小排量車型再獲政策支持 節(jié)能車補(bǔ)貼本地仍將延續(xù)

“小排量汽車補(bǔ)貼政策終于下來了，這意味著去年的節(jié)能補(bǔ)貼政策又要開始執(zhí)行，而資金也能到位了。”近日，不少本地汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人喜上眉梢，因?yàn)檫@一新政的到來，有望讓他們展廳的小排量車型獲得熱銷。

買過小排量車的人都知道，去年購車中有一項(xiàng)優(yōu)惠是3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，即只要購買了小排量車就能有3000元的優(yōu)惠或者是現(xiàn)金補(bǔ)貼，這個(gè)政策今年隨著日前國務(wù)院擬安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車的推出，將得以延續(xù)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車行業(yè)消費(fèi)補(bǔ)貼仍將以節(jié)能和新能源汽車為主線，能更好地倡導(dǎo)消費(fèi)者節(jié)能與環(huán)保的消費(fèi)觀念，但是對(duì)于能否拉動(dòng)小排量車型的銷量還待進(jìn)一步觀察。

■記者 蘇良材

　　補(bǔ)貼仍主要針對(duì)節(jié)能車型

　　前幾年，本地各品牌的汽車經(jīng)銷商日子都比較好過，汽車購置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項(xiàng)利好政策讓本地經(jīng)銷商的銷量錦上添花，特別是自主品牌，由于性價(jià)比較高，再加上國家各項(xiàng)利好政策的扶持，前幾年的銷量達(dá)到一個(gè)鼎盛的時(shí)期，但是隨著這些政策的逐步到期并退市之后，目前汽車行業(yè)利好政策主要是節(jié)能和新能源汽車方面的相關(guān)補(bǔ)貼。

　　“所謂的小排量車主要特點(diǎn)就是節(jié)能，說白了就是能省油。3000元的節(jié)能補(bǔ)貼從4S店銷售的角度來看是利好，至少能減少店里的負(fù)擔(dān)，在銷售中也能給消費(fèi)者一個(gè)吸引。”廣汽本田本地經(jīng)銷商告訴記者，目前國家的利好政策主要還是圍繞著延續(xù)此前的節(jié)能補(bǔ)貼和新能源汽車，特別是3000元的節(jié)能補(bǔ)貼，對(duì)于消費(fèi)者來說，還是有一定的吸引力。但長期來看，仍舊需要出臺(tái)小排量汽車方面的購置稅、消費(fèi)稅方面的優(yōu)惠政策將更為給力，這對(duì)小排量汽車消費(fèi)者的吸引更實(shí)際。

　　記者了解到，目前在原有的補(bǔ)貼政策中，僅有節(jié)能和新能源汽車仍然享有購置補(bǔ)貼。其中，節(jié)能汽車補(bǔ)貼從2010年6月開始，國家三部委推出多批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄，凡是消費(fèi)者購買目錄上節(jié)能車型都能得到3000元/輛的現(xiàn)金補(bǔ)貼。而該政策自2011年10月1日起開始提高門檻，納入補(bǔ)貼范圍的節(jié)能汽車須滿足的要求從百公里平均油耗6.9升降低到6.3升，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)仍維持3000元/輛不變。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次補(bǔ)貼政策調(diào)整后，八成以上小排量轎車被排除在補(bǔ)貼政策之外。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，未來節(jié)能汽車補(bǔ)貼的門檻可能隨著技術(shù)發(fā)展不斷提高。[NT:PAGE=ijjnews$]

　　業(yè)界希望補(bǔ)貼幅度加大

　　這個(gè)政策對(duì)于小排量汽車的生產(chǎn)廠家無疑是好消息，但是隨即業(yè)內(nèi)人士也表示，在現(xiàn)在市場競爭激烈的環(huán)境下，小排量汽車的銷售仍舊不容樂觀。雖然此次國家擬對(duì)小排量節(jié)能汽車安排60億元的補(bǔ)貼額度，這也是今年以來首次明確節(jié)能汽車的補(bǔ)貼力度。但不少經(jīng)銷商表示，此次補(bǔ)貼力度不及2009年100億元的補(bǔ)貼力度，且購車、用車環(huán)境已經(jīng)不及2009年，這一政策對(duì)于廠家提升技術(shù)升級(jí)和改善消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)觀念具有積極作用，但是只有通過改善交通環(huán)境、停車環(huán)境，才能從根本上促進(jìn)汽車消費(fèi)的實(shí)質(zhì)好轉(zhuǎn)。

　　“今年的車市本來就不怎么樣，眼看也將要進(jìn)入車市的傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商對(duì)于小排量車型給出的讓利幅度少則幾千多則上萬，3000元的節(jié)能補(bǔ)貼雖然更能吸引消費(fèi)者的眼球，但是從實(shí)際情況來看，其銷售狀況并沒有得到很好的改善。”本地某自主品牌經(jīng)銷商彭先生向記者透露，自從購置稅、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等利好政策的逐步退市后，小排量車型的市場也隨之萎縮了很多。

　　雖然小排量汽車以其價(jià)格優(yōu)惠受到不少消費(fèi)者青睞，但從實(shí)際情況來看，由于相關(guān)利好政策的相繼退市，小排量車型并沒有像以前那么暢銷。而對(duì)于3000元的節(jié)能補(bǔ)貼來說，正由于今年車市的不景氣，本地車市幾乎都在大打價(jià)格戰(zhàn)，很多消費(fèi)者對(duì)3000元的優(yōu)惠并不滿足，仍希望車價(jià)能夠再優(yōu)惠一些，動(dòng)輒就要求五六千元甚至萬元以上的優(yōu)惠，這就讓很多銷售商很無奈。業(yè)內(nèi)人士指出，長期看來，汽車行業(yè)存在購置稅、消費(fèi)稅偏高問題，呼吁針對(duì)小排量汽車進(jìn)一步實(shí)施減稅政策，消費(fèi)結(jié)構(gòu)引導(dǎo)的效果才能更為明顯。盡管整體狀況不錯(cuò)，但小排量汽車市場的狀況仍然不容樂觀。

  [編輯：莊明欽]

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