安格掌舵中國區(qū) 寶馬打造渠道競爭力

　　 每經(jīng)記者劉衛(wèi)琰發(fā)自北京

　　 今年年初，寶馬大中華區(qū)總裁史登科將“功成隱退”的消息不脛而走，雖然中間猜測不斷，但時至年底，這一消息最終得到證實。

　　 近日，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)正式宣布，執(zhí)掌該區(qū)域市場8年之久的史登科12月7日正式卸任，接棒者為寶馬德國總裁安格(KarstenEngel)，他將于2013年一季度正式上任。

　　 史登科掌管中國市場8年中，最矚目的成就是寶馬不斷深入的本土化，并推動中國成為寶馬銷量最大的市場。

　　 “這一切(業(yè)績)對于即將上任的安格來說很可能將是巨大的挑戰(zhàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析指出。

　　 不過，安格是做區(qū)域市場出身，對于渠道的建設(shè)和發(fā)展具有獨(dú)到的優(yōu)勢?！八芸赡軐钠渥钌瞄L的渠道著手，這對于改善目前寶馬(中國)渠道利潤遭遇挑戰(zhàn)的情況不無裨益?！睒I(yè)內(nèi)人士判斷。

　　 前任史登科的本土化業(yè)績

　　 談起史登科，用“中國通”來形容他一點(diǎn)不為過。他曾經(jīng)就讀于北京大學(xué)，在來到寶馬之前曾出任戴姆勒-克萊斯勒股份公司代表和亞星-奔馳公司總裁。在此前的采訪中，史登科曾開玩笑稱：“我一半的時間都是在中國度過的。”

　　 正是因為史登科本人的中國化，才促成他在2004年成為寶馬大中華區(qū)總裁。也正是因為他對中國市場和中國文化的深入了解，在他掌舵期間寶馬中國逐步實現(xiàn)了產(chǎn)品戰(zhàn)略本土化、市場營銷本土化、管理團(tuán)隊本土化，并駛?cè)肓私裉斓目燔嚨馈?/p>

　　 數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度寶馬在華銷量為237650輛，同比增長33.3%，而同期寶馬美國銷量為235487輛，同比增長7.1%。很明顯，寶馬在華的銷量和增速都已經(jīng)超過美國，中國市場已成為寶馬全球銷量最大的市場。

　　 同時，華晨寶馬第二工廠已經(jīng)開工，在華的發(fā)動機(jī)工廠也已正式奠基，將于2015年正式投產(chǎn)。

　　 回首8年前，寶馬在華銷量不盡如人意。有數(shù)據(jù)顯示，2004年寶馬在華的增長率大約為10%左右，低于全國車市15.5%的同比增長率。

　　 為此，史登科上任之后的第一件事則是啟動了價格改革，2005年1月，寶馬宣布車型全線降價，降價幅度為5萬~10萬元，當(dāng)年寶馬在華的銷量同比增長率達(dá)到76%。

　　 2006年史登科啟動了車型“本土化”第二步，5系加長國產(chǎn)。這一策略隨后得到了市場的高度認(rèn)同。

　　 “新官”安格的本土化挑戰(zhàn)

　　 在史登科執(zhí)掌時代，寶馬在華的本土化程度已經(jīng)步入了一個歷史的高點(diǎn)，這為未來寶馬在華加速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，然而這一切對于安格來說卻是一個不小的挑戰(zhàn)。

　　 寶馬(中國)內(nèi)部人士透露，“安格雖然曾經(jīng)做過泰國、韓國等多個亞洲區(qū)域市場的掌門人，但是他并沒有在華工作的經(jīng)歷，這些市場和中國市場依然具有較大的差距?！?/p>

　　 “對于未在中國工作過的歐洲人來說，接受和適應(yīng)需要一定的時間。”一位接近寶馬(中國)的人士表示，“特別是與中國團(tuán)隊的磨合以及對‘中國范’營銷模式的適應(yīng)?！北热纾袊藛T的行事風(fēng)格是否能夠被安格認(rèn)可，寶馬結(jié)合中國元素推出的一系列營銷活動是否能夠被安格理解和接受等。

　　 “正是因為安格新上任這一段過渡期的存在，寶馬在華未來的發(fā)展或?qū)⒚媾R挑戰(zhàn)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，“史登科此前預(yù)計的，在未來三年寶馬在華銷量將再實現(xiàn)一個100萬輛的目標(biāo)也將被打上一個問號?！?/p>

　　 但是寶馬(中國)內(nèi)部人士坦言：“安格在寶馬已經(jīng)工作了25年，具有較為豐富的區(qū)域市場工作經(jīng)驗，在經(jīng)銷商渠道的建設(shè)和發(fā)展方面具有獨(dú)到的見解，他的到來對于寶馬渠道競爭力的提升應(yīng)該有一定的作用?！?/p>

　　 據(jù)了解，今年由于中國車市增速放緩，國內(nèi)的不少豪華品牌經(jīng)銷商出現(xiàn)利潤下滑、庫存增加的困境。威爾森汽車行業(yè)咨詢公司發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，雖然10月豪華品牌的庫存環(huán)比有所緩解，但是庫存指數(shù)依然在警戒線之上，為0.88。

　　 “寶馬也不例外?！睂汃R北京4S店的一位銷售人員表示：“庫存同比增加、價格跳水、利潤下滑已經(jīng)成為不少經(jīng)銷商面臨的共同問題?！?/p>

　　 “對于寶馬而言，提升經(jīng)銷商利潤已經(jīng)成為一個比提振銷量更加急迫的工作。”業(yè)內(nèi)人士表示，“安格掌舵大中華區(qū)之后，他在渠道方面的優(yōu)勢經(jīng)驗或?qū)椭纳茖汃R大中華區(qū)的業(yè)務(wù)短板，這不僅將使寶馬中國的成績單更加漂亮，而且這也是他了解中國市場的一個重要手段。”