三菱“淘汰”1.5T增壓引擎

隨著小排量增壓引擎成為國內(nèi)汽車市場的發(fā)展趨勢，一部分廠商選擇投入資金自主研發(fā)；而另一部分廠商則選擇采用合作伙伴的老款引擎來降低成本。東南汽車商品企劃部部長王理巍先生之前在接受媒體采訪時表示：東南汽車將在今年4月份正式推出V6車型，而這款車的最大亮點(diǎn)就是采用三菱的1.5T增壓發(fā)動機(jī)。

東南方面雖然對這款增壓發(fā)動機(jī)充滿信心，但是卻難以掩蓋其技術(shù)相對落后的事實(shí)。三菱自動車工業(yè)株式會社商品戰(zhàn)略本土商品開發(fā)主任高島考司在接受網(wǎng)通社采訪時曾表示：未來我們將研發(fā)多款全新增壓引擎，其中包括1.6T/1.8T/2.0T三款增壓發(fā)動機(jī)，并匹配到我們旗下產(chǎn)品上，而東南所使用的1.5T引擎為三菱淘汰的產(chǎn)品。

三菱老款1.5T增壓引擎轉(zhuǎn)讓東南

三菱在華所投產(chǎn)的4G系列發(fā)動機(jī)，國內(nèi)大多數(shù)自主品牌先期均采用了該款引擎，在研發(fā)成本上得到有效控制，并通過成熟的技術(shù)增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。東南汽車作為三菱在華的合作伙伴，通過吸取合作伙伴的技術(shù)來打造自主車型，在發(fā)動機(jī)上，東南汽車所使用的引擎均來自于三菱，包含1.5T、1.5L兩款發(fā)動機(jī)。東南（福建）汽車工業(yè)有限公司三菱副總經(jīng)理小池信人在接受網(wǎng)通社采訪時曾表示：“東南汽車所搭載的1.5T引擎在動力上經(jīng)過重新調(diào)校，以便達(dá)到最好的匹配。

三菱全新的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)具有獨(dú)創(chuàng)的MIVEC技術(shù)(智能可變氣門正時與升程控制系統(tǒng))以及低油耗等特點(diǎn)，在海外市場上三菱旗下車型COLT性能版已搭載該款發(fā)動機(jī)。從上表我們不難發(fā)現(xiàn)，三菱COLT所搭載的1.5T引擎最大功率為113kw，最大扭矩為210nm，相比東南所搭載的1.5T在最大功率上要高出9kw，最大扭矩持平。

東南1.5T對比長城1.5T/大眾1.4T

目前自主品牌品牌中，越來越多的車企推出小排量增壓引擎，長城、比亞迪、吉利等均有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中長城1.5T最大功率為98kw，與三菱相差6kw，最大扭矩相差12nm；而在與大眾最為成熟的1.4TSI發(fā)動機(jī)相比要高出8kw，在最大扭矩上要遜色大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)在技術(shù)上相對落后，但整體表現(xiàn)較為穩(wěn)定。

東南兩大品牌今年預(yù)期15萬輛

2012年東南汽車兩大品牌總銷量突破10萬輛，主要依托兩大品牌熱門車型V3菱悅以及翼神在市場中的不錯表現(xiàn)，其中V3菱悅銷量為5.98萬，占到了總銷量的近60%份額，而翼神則占到了近20%。兩大品牌在2013年預(yù)計推出7款改款換代車型，屆時將挑戰(zhàn)年銷售15萬輛目標(biāo)。

東南汽車采用三菱較為成熟的引擎在成本上得到有效控制，把這部分資金投入到新車研發(fā)上同時也給消費(fèi)者更多的選擇空間，在產(chǎn)品序列上得到豐富，提升品牌影響力。（網(wǎng)通社 2013年2月19日 北京報道）