日內(nèi)瓦車展新能源車當(dāng)仁不讓成主角

　　大眾XL1概念車

　　奧迪A3 e-tron概念車

　　盡管新能源車在現(xiàn)實(shí)社會中依然難以占據(jù)人們預(yù)想中的優(yōu)勢，但它們也確實(shí)越來越接近人們的日常生活。尤其是在素來以開放與商業(yè)化著稱的日內(nèi)瓦車展上，一系列堪稱為市場主力的新能源車讓人覺得它們已經(jīng)具備了真正風(fēng)行于世界的能力。

　　電動車漸趨成熟

　　電動車近年來的發(fā)展節(jié)奏一直出乎預(yù)料地慢，而多家車廠的努力終于有了明顯的進(jìn)展，不少新車型都具備了實(shí)用化的普及能力，而且即將進(jìn)入市場銷售階段。

　　大眾e-高爾夫是第七代高爾夫的純電動車型，該車采用電動機(jī)驅(qū)動，最大功率輸出117馬力(85.76kW)，峰值扭矩為270N·m，該車的0-100km/h的加速時(shí)間為11.8秒，極速為135km/h。e高爾夫的鋰離子電池組被安放在后排座椅的下方，容量為26.5千瓦時(shí)，能夠讓e-高爾夫續(xù)航175km，家用電源充電需要5個(gè)小時(shí)。該車提供三種駕駛模式，有Normal、Eco以及Range可選。Normal模式是正常模式，Eco模式為了實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航將該車的功率輸出限制在96馬力、極速限定在120km/h，而Range模式進(jìn)一步關(guān)閉掉空調(diào)系統(tǒng)并限制極速為95km/h。

　　三菱新一代純電動車MITSUBISHIConcept CA-MiEV是一款以未來電動汽車為設(shè)想提案的概念車型，通過搭載三菱汽車公司正在研發(fā)中的高能量密度的蓄電池，高效EV系統(tǒng)等新一代EV技術(shù)，以及徹底貫徹車身輕量化設(shè)計(jì)理念及提高其空氣動力性能，使該車型的可續(xù)航里程達(dá)到300公里(約合186英里)。其全新的無線充電技術(shù)方便電能的補(bǔ)充，而制動能源回收等多項(xiàng)新一代節(jié)能項(xiàng)技術(shù)，讓該車更加有效地利用能源。

　　此外，SmartForStars是一款Smart自主研發(fā)的純電動的新一代新能源車型，主打城市小型SUV市場，尤其在消費(fèi)概念方面有著比較大的影響力。而路虎推出的純電動板路虎衛(wèi)士，將搭載一臺70KW、330N·m的電動機(jī)，但續(xù)航里程只有80公里，據(jù)路虎官方稱這款車短時(shí)間內(nèi)將不會進(jìn)行量產(chǎn)，顯然帶有探索意味。

　　混合動力多方面發(fā)展

　　從某種角度來看，混合動力車在技術(shù)上已經(jīng)發(fā)展成熟，只是需要提高其在經(jīng)濟(jì)性。并且盡量滿足各種不同買家的特別需求。

　　大眾XL1概念車將以限量版的身份投向市場。外觀方面，大眾XL1整車車身利用空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，車身材質(zhì)多采用碳纖維材料打造，在盡量保證輕量化的同時(shí)確保車身強(qiáng)度。造型設(shè)計(jì)方面，大眾XL1采用仿生學(xué)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)風(fēng)格較為前衛(wèi)，毆翼式車門極具視覺效果。動力方面，大眾的XL1采用了柴電混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)由一臺0.8升的柴油增壓發(fā)動機(jī)和一臺電動機(jī)組成，最大功率輸出分別為48馬力和27馬力。該車的百公里油耗僅有0.9L。

　　奧迪的A3e-tron概念車是一款插電式混合動力車型，其前臉采用了更加密集的橫條幅格柵，前霧燈區(qū)域尺寸也更大，更有視覺沖擊力，這款概念車將充電口也設(shè)置在前格柵Logo的旁邊。動力方面，該車搭載輸出功率為110kW的1.4升TFSI汽油發(fā)動機(jī)，與之匹配的是一臺75kW的電動機(jī)。這套系統(tǒng)的最大功率輸出為150kW，峰值扭矩為350N·m。奧迪A3e-tron概念車從靜止加速至96km/h僅需7.6秒，極速達(dá)到222km/h，完全能夠達(dá)到傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車款的表現(xiàn)。燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奧迪A3e-tron在混動模式下，綜合百公里油耗在1.5L左右，二氧化碳排放為35g/km。而在純電動模式下，奧迪A3e-tron的最大續(xù)航里程可達(dá)到50公里(電池處于滿電情況時(shí))，最高時(shí)速為130km/h。

　　作為個(gè)性化的車型，保時(shí)捷混合動力超級跑車918Spyder量產(chǎn)版搭載一款4.6升的V8發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)。汽油發(fā)動機(jī)自己的最大動力輸出為580馬力，電動機(jī)使得918Spyder的總動力輸出被提升至795馬力。

　　三菱的MITSUBISHIConceptGR-HEV是一款兼顧環(huán)保性能和行駛性能，以運(yùn)動型多功能卡車為設(shè)計(jì)理念的概念車型。該款概念車是將在新興國家汽車消費(fèi)市場中擁有高人氣的三菱皮卡車型上搭載了三菱汽車公司正在研發(fā)中的以FR3概念為原型的柴油版混合動力系統(tǒng)車型。由燃油經(jīng)濟(jì)性能突出的柴油發(fā)動機(jī)與高性能電機(jī)及蓄電池組合而成的HEV系統(tǒng)，可以使該車型在行駛過程中的二氧化碳排放量控制在140g/㎞的水平，以期實(shí)現(xiàn)高環(huán)保性能。