江淮大眾“質(zhì)量門(mén)”將汽車(chē)業(yè)推向風(fēng)口浪尖

今年的央視3·15晚會(huì)，江淮同悅轎車(chē)、大眾DSG相繼被“點(diǎn)名”，引起業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。加上其后披露的奔馳等豪車(chē)車(chē)內(nèi)異味等問(wèn)題，至此由來(lái)已久的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題集中爆發(fā)，一下子被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

車(chē)業(yè)深陷“質(zhì)量門(mén)”

3·15晚會(huì)曝光，江淮同悅轎車(chē)為了節(jié)約成本，采用價(jià)格相對(duì)便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車(chē)主帶來(lái)極大安全隱患。而困擾大眾車(chē)主多年的DSG問(wèn)題也再次被追問(wèn)。全球范圍大眾汽車(chē)搭載DSG變速器技術(shù)的汽車(chē)都出現(xiàn)不同程度的問(wèn)題，在中國(guó)內(nèi)地僅僅搭載了7擋DSG變速器的汽車(chē)就多達(dá)數(shù)十萬(wàn)輛，影響極大。

事實(shí)上，央視3·15晚會(huì)曝光的車(chē)企質(zhì)量問(wèn)題并非個(gè)案，問(wèn)題企業(yè)也絕非大眾、江淮兩家。近年來(lái)，諸如車(chē)內(nèi)異味嚴(yán)重、方向機(jī)漏油，機(jī)油乳化，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震敲缸等案例比比皆是。中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2012年共收到11631宗汽車(chē)投訴。其中，一季度投訴量為2653宗，共涉及90個(gè)汽車(chē)品牌，276個(gè)車(chē)型；二季度投訴量為3000宗，共涉及97個(gè)汽車(chē)品牌，311個(gè)車(chē)型；三季度投訴量為3066宗，共涉及93個(gè)汽車(chē)品牌，293個(gè)車(chē)型；四季度投訴量為2912宗，共涉及102個(gè)汽車(chē)品牌，316個(gè)車(chē)型。

日前發(fā)布的2012年度中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告顯示，新車(chē)投訴量繼續(xù)攀升。購(gòu)車(chē)3個(gè)月內(nèi)出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛投訴占總投訴量的一半以上，購(gòu)買(mǎi)一年內(nèi)的新車(chē)投訴量占比高達(dá)八成。伴隨著豪華車(chē)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)，豪華車(chē)投訴也呈增長(zhǎng)趨勢(shì)：2012年豪華車(chē)投訴同比增長(zhǎng)0.66%。此外，2012年中國(guó)汽車(chē)整體故障率為56.9%，同比增長(zhǎng)2.1%。每百臺(tái)中有1.04臺(tái)出現(xiàn)燃油泄漏，0.96臺(tái)出現(xiàn)制動(dòng)失效，0.81臺(tái)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效，0.53臺(tái)出現(xiàn)車(chē)身開(kāi)裂，此類故障觸及了消費(fèi)者人身生命安全的權(quán)益底線。此外，中國(guó)整體汽車(chē)故障發(fā)生率呈現(xiàn)由東部沿海到西部邊遠(yuǎn)地區(qū)遞增現(xiàn)象。城市經(jīng)濟(jì)活躍度越低，汽車(chē)故障發(fā)生率越高。近半數(shù)消費(fèi)者沒(méi)有得到汽車(chē)售后服務(wù)體系的處理。而這部分消費(fèi)者中僅有7%進(jìn)行了投訴，而77%的投訴最終得不到解決。

一石激起千層浪

無(wú)獨(dú)有偶，繼大眾、江淮登上今年央視“3·15”晚會(huì)并表示實(shí)施召回后，包括上海通用、豐田（中國(guó)）在內(nèi)的多家車(chē)企日前紛紛表示，已經(jīng)向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃。

3月18日，寶馬宣布，因剎車(chē)存失靈隱患，在中國(guó)召回2116輛進(jìn)口X5。上海通用也決定從3月18日起，召回部分缺陷汽車(chē)，共計(jì)5744輛。召回范圍包括2012年7月13日至2013年3月8日生產(chǎn)的5008輛國(guó)產(chǎn)別克君越轎車(chē)；2012年7月11日至2013年2月18日生產(chǎn)的736輛進(jìn)口凱迪拉克SRX汽車(chē)。東南汽車(chē)決定從3月20日起，召回2012年9月6日至2013年1月11日期間生產(chǎn)的部分V5菱致汽車(chē)，涉及數(shù)量6335輛。豐田汽車(chē)（中國(guó)）將召回部分進(jìn)口FJ酷路澤汽車(chē)，生產(chǎn)日期為2007年12月至2013年3月。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)內(nèi)地涉及約4400輛。而稍早些時(shí)候，雷諾、現(xiàn)代、克萊斯勒、本田、英菲尼迪等都宣布召回部分問(wèn)題車(chē)輛。

除了外資品牌外，自主品牌召回也開(kāi)始積極主動(dòng)，“3·15”之前的3月初，長(zhǎng)安因CS35機(jī)油乳化問(wèn)題主動(dòng)召回。

“3·15”前后，汽車(chē)企業(yè)雖不能用“召回潮”來(lái)形容，但是企業(yè)主動(dòng)、被動(dòng)的召回，非過(guò)去任何時(shí)候相比，“3·15質(zhì)量門(mén)”儼然已在汽車(chē)企業(yè)中煽起召回之“蝴蝶效應(yīng)”。

過(guò)去若干年，中國(guó)消費(fèi)者似乎被車(chē)企“另眼相看”。國(guó)際上時(shí)而出現(xiàn)召回，但同樣的問(wèn)題，外資企業(yè)很少在中國(guó)召回，自主品牌召回更是少之又少。自2013年開(kāi)始，我國(guó)汽車(chē)召回法律制度剛剛從部門(mén)規(guī)章“升級(jí)”為國(guó)務(wù)院法規(guī)正式開(kāi)始實(shí)施。這透露出一個(gè)明顯的趨勢(shì)：國(guó)家希望汽車(chē)行業(yè)走出過(guò)去無(wú)序、雜亂、消費(fèi)投訴無(wú)法可依或者無(wú)處伸冤的局面，而車(chē)企及時(shí)有效地主動(dòng)召回有助于樹(shù)立值得信賴的品牌形象。

呼喚法治與誠(chéng)信

雖然《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》已于今年元旦正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)召回?cái)?shù)量、次數(shù)均有顯著上升，但依然在挑戰(zhàn)著公眾對(duì)條例執(zhí)行力的信任。由于汽車(chē)技術(shù)的復(fù)雜性，走進(jìn)千家萬(wàn)戶后，汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)更加艱難，真正落到實(shí)處尚任重道遠(yuǎn)。

事實(shí)證明，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)者享受到的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的保護(hù)力度亟待提高。沒(méi)有嚴(yán)格的法規(guī)保護(hù)，消費(fèi)者的尊嚴(yán)不會(huì)從天上掉下來(lái)，還要在消費(fèi)者保護(hù)組織、質(zhì)量監(jiān)管部門(mén)、媒體等多方努力下艱難地爭(zhēng)取。對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)來(lái)說(shuō)，法治和誠(chéng)信是消費(fèi)者權(quán)益的源頭。面對(duì)消費(fèi)者個(gè)人的合法權(quán)益，以及汽車(chē)社會(huì)公共安全的巨大責(zé)任，企業(yè)能不能誠(chéng)信擔(dān)當(dāng)是汽車(chē)社會(huì)和諧的基石，廣大汽車(chē)消費(fèi)者迫切呼喚法治與誠(chéng)信。

現(xiàn)在，一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是；平日投訴解決一拖再拖，直到“3·15消費(fèi)者權(quán)益日”才有轉(zhuǎn)機(jī)，投訴的產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題才會(huì)受到各界空前的重視，特別是被集中曝光在央視鎂光燈下的問(wèn)題才能迅速得到企業(yè)回復(fù)或解決，“3·15速度”讓人歡喜讓人憂。然而，曠日持久的消費(fèi)者權(quán)益問(wèn)題豈能依賴一個(gè)“3·15”一年曝光一次就能根除。而且即使“3·15”曝光的問(wèn)題得到了解決，但那些沒(méi)有被曝光的呢？只重視3·15期間的客戶服務(wù)而忽視日?？蛻粼V求，這是一種目光短淺的表現(xiàn)。汽車(chē)消費(fèi)維權(quán)，不應(yīng)該只是在“3·15”才被人提起的話題，更不應(yīng)該只是在央視3·15晚會(huì)曝光后才被人提起的話題。

媒體的監(jiān)督職能充當(dāng)消費(fèi)者權(quán)益的“保護(hù)傘”本無(wú)可厚非，但這種軟性的約束力必須匹配有長(zhǎng)效的法律法規(guī)才能發(fā)揮真正的作用。要推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)健康有序的發(fā)展，建立起長(zhǎng)期有效的機(jī)制和行業(yè)規(guī)范已經(jīng)迫在眉睫。這不僅是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在需要，同時(shí)也是衡量消費(fèi)環(huán)境優(yōu)劣與市場(chǎng)成熟度的重要尺度，只有靠完善的法律法規(guī)護(hù)航才能讓消費(fèi)者的權(quán)利得到切實(shí)的保障，中國(guó)也才能真正走上由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變道路。(李永鈞)