輪胎售后理賠亂 標(biāo)準(zhǔn)不一質(zhì)保期限混亂

　　調(diào)查顯示，目前輪胎市場無論是質(zhì)保期還是理賠標(biāo)準(zhǔn)，都呈現(xiàn)出混亂不一的現(xiàn)狀。目前在國內(nèi)汽車配件市場，各種國內(nèi)外名牌輪胎名目繁多，然而在其光鮮的背后卻有著許多少為人知的潛規(guī)則。

　　現(xiàn)狀一：質(zhì)保期限混亂

　　在此次28個省市消協(xié)的調(diào)查中，主要針對的是乘用車(不包括輕卡，以下同)輪胎企業(yè)的售后服務(wù)政策。而目前乘用車輪胎市場的現(xiàn)狀是，90%以上的市場份額被米其林、普利司通、固特異、錦湖、鄧祿普、韓泰、優(yōu)科豪馬、馬牌、倍耐力、固鉑、佳通、東洋等12個獨資或合資輪胎品牌所占據(jù)。

　　調(diào)查顯示，對于消費者來說十分重要的輪胎理賠期，目前在這12家主流輪胎品牌企業(yè)中都顯得比較混亂，甚至有企業(yè)不肯回應(yīng)。其中，有9家的理賠期限起始日期按照生產(chǎn)日期計算，2家企業(yè)按照售出日期計算。而做為國際性輪胎品牌的米其林則拒絕回復(fù)。

　　另外，理賠期限的起始日期不同，質(zhì)保期的長短也不一。其中優(yōu)科豪馬(國產(chǎn))、韓泰、鄧祿普、東洋、佳通和固特異等6家輪胎企業(yè)的質(zhì)保期是按照商務(wù)部于2009年發(fā)布的《輪胎經(jīng)銷企業(yè)經(jīng)營規(guī)范理賠要求》(以下簡稱《理賠要求》)執(zhí)行：按照生產(chǎn)日期開始計算的，質(zhì)保期為三年；按照零售商售出日期開始計算的，質(zhì)保期為1年。而另外5家輪胎企業(yè)則實行的是高于《理賠要求》的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，其中，錦湖、普利司通、固鉑的質(zhì)保期最長，從《理賠要求》要求的3年延長到了5年(起始時間從生產(chǎn)日期計算)，倍耐力其次，延長到了4年(起始時間從生產(chǎn)日期計算)，馬牌則是從售出之日起3年。

　　由于企業(yè)各自的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，消費者享受的權(quán)益保障也不一樣。而且存在一個問題，就是如果是按照生產(chǎn)日期來開始計算，那庫存時間較長的輪胎，明顯讓消費者可以享受的質(zhì)保期時間相應(yīng)縮短。另外，這也與今年10月準(zhǔn)備出臺的“汽車三包”政策則有沖突了。“汽車三包”明確規(guī)定：“家用汽車產(chǎn)品包修期和三包有效期自銷售者開具購車發(fā)票之日起計算?！倍缃裰髁鬏喬テ髽I(yè)的理賠期限標(biāo)準(zhǔn)并不統(tǒng)一，更不用說與“汽車三包”的政策相符了。

　　現(xiàn)狀二：理賠標(biāo)準(zhǔn)不一

　　調(diào)查顯示，目前各主流輪胎企業(yè)在執(zhí)行質(zhì)保期內(nèi)的理賠標(biāo)準(zhǔn)時，也并不一致。目前，主要有兩個標(biāo)準(zhǔn)，一個是相對嚴(yán)格的商務(wù)部發(fā)布的《理賠要求》，另一個則是相對寬松一點的由行業(yè)協(xié)會制定的《汽車輪胎理賠工作管理辦法》(以下簡稱《管理辦法》)。二者的區(qū)別在于，《管理辦法》規(guī)定如遇質(zhì)量問題，磨損超過1.6mm就收磨損費，而《理賠要求》規(guī)定磨損超過2.0mm才能收取磨損費。

　　根據(jù)調(diào)查，目前有普利司通等個別輪胎企業(yè)依然按照《管理辦法》執(zhí)行磨損超過1.6mm收取磨損費的規(guī)定；錦湖、韓泰、固鉑三個輪胎品牌按照《理賠要求》執(zhí)行磨損超過2.0mm收取磨損費的規(guī)定；鄧祿普和馬牌則是在剩余花紋高于1.6mm的情況下，選擇了向消費者全賠，不收取磨損費。

　　潛規(guī)則一：

　　使用不當(dāng)成維權(quán)“攔路虎”

　　輪胎作為汽車最易磨損的部件之一，對于汽車性能和安全來說有著至關(guān)重要的作用。但在售后的過程中存在一個問題，如果輪胎出現(xiàn)問題，怎么辨別是使用的問題，還是本身的質(zhì)量問題？

　　調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些廠商總是將“使用不當(dāng)”作為規(guī)避法律責(zé)任的擋箭牌。而在這當(dāng)中，也有相關(guān)的規(guī)定作怪。例如，調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由行業(yè)協(xié)會制定的《管理辦法》列出了5類19種消費者“使用不當(dāng)”的情形，其中甚至將“存放不當(dāng)”和“裝配不當(dāng)”等原本可能是汽車廠商的責(zé)任也劃歸其中，并明確“因使用不當(dāng)引起輪胎早期損壞，并由此造成人身、財產(chǎn)的，制造方(或銷售方)不承擔(dān)責(zé)任，有權(quán)拒絕使用方的賠償要求。”

　　這樣一來，作為沒有分辨能力的一方，消費者在售后的糾紛面前，往往會吃虧。

　　潛規(guī)則二：報廢輪胎翻新照賣

　　舊車可以重新翻新，輪胎照樣也可以！盡管舊輪胎翻新能夠提高環(huán)保水平與利用率，但并不是所有的舊輪胎都可以翻新的，而且存在一批沒有生產(chǎn)資質(zhì)的小作坊。一直以來，這些小作坊翻新報廢輪胎成為市場中的頑疾。原本磨透、裂縫的廢舊貨車輪胎，經(jīng)過打磨、粘補(bǔ)、硫化等簡單工序，“搖身一變”就成了新輪胎。雖然翻新報廢舊輪胎被國家明令禁止，但仍有不少商家利用這個行當(dāng)賺錢。這其中的原因就是因為利潤大，技術(shù)含量門檻低。許多不法分子用一些禁止的舊方法來翻新，但求看不出來，而不求質(zhì)量。而且，普通費者很難看出真假有什么區(qū)別，但是其危害卻很大。

　　由于翻新的輪胎多數(shù)屬于報廢輪胎，輪胎中的鋼絲斷裂。因此，即使硫化后，輪胎表面看起來不錯，但是壽命已經(jīng)大打折扣了。作為消費者，如果無法辨別個中真?zhèn)?，最好還是要到信得過的專賣店或4S店購買輪胎，以免買到翻新報廢輪胎。

　　潛規(guī)則三：價格不明朗

　　在輪胎的價格上，存在這樣的現(xiàn)象：大多數(shù)輪胎廠家都沒有公布輪胎的廠家指導(dǎo)價。如果你上輪胎企業(yè)的官網(wǎng)上去查，只能查到每個輪胎的詳細(xì)性能、規(guī)格等情況，卻找不到一個價格。而這個情況不僅在國內(nèi)，國外也一樣。于是消費者會發(fā)現(xiàn)，同樣的一個輪胎，在輪胎經(jīng)銷商、4S店和專賣店同款輪胎的報價都可能不一樣。尤其是一些專賣店和汽配城的輪胎，不僅不能做到明碼標(biāo)價，而且經(jīng)常是看人要價、開高價。但因為沒有公開的官方指導(dǎo)價，以至讓消費者無從判斷，只能盡量地價比三家。

　　造成負(fù)面影響的另一個方面是，因為不明碼標(biāo)價，不同地域價格不同。有些商家為了賺取地區(qū)差價，就容易出現(xiàn)代理商竄貨的情況。而銷售商為了避免廠家的檢查，一般都會把條形碼等信息破壞。這樣一來，這不僅可能會影響產(chǎn)品的壽命，還容易導(dǎo)致消費者以后如果發(fā)現(xiàn)輪胎質(zhì)量問題，權(quán)益得不到應(yīng)有的保障。

　　郭堯