限購成車企今年最頭疼事件

　　 (新浪汽車特約評論員：李村)做企業(yè)，頭疼的事情一大堆。

　　 但對汽車企業(yè)來說，今年最頭疼的事情之一，想必離不開限購這個話題。

　　 汽車限購，這個發(fā)源于北京，發(fā)散于廣州，即將普及到全中國的特色治堵政策，最近兩三年來的確讓車企無可奈何。

　　 今年“兩會”上，中共中央政治局常委俞正聲表態(tài)，解決交通難題不能老是靠限行、搖號，這些都不是治本之策。然而，領(lǐng)導(dǎo)的話有時不一定人人都聽，面對交通擁堵，地方政府實在是沒有好辦法來解決問題，于是，粗暴地決定限購。

　　 這不，近日天津限購風(fēng)聲再起，在被媒體曝光的天津限購文件精神中，主要有兩點意見，一是仿效北京對汽車牌照進(jìn)行限購；二是新規(guī)或?qū)?月1日開始實施。

　　 多日的擔(dān)心很快就要變成現(xiàn)實。而日前，上汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長城汽車、吉利汽車、江鈴汽車、江淮汽車、福田汽車等上市車企陸續(xù)公布了2012年年報，年報除了對車企去年的經(jīng)營業(yè)績進(jìn)行匯報外，還披露了上市車企對2013年汽車市場的展望和風(fēng)險評估。

　　 看完這么多年報發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)今年擔(dān)心的事兒真不少，看來家家都有本難念的經(jīng)啊。車企今年普遍擔(dān)心競爭加劇導(dǎo)致的價格戰(zhàn)，以及限行限購等政策上的風(fēng)險。

　　 看來，限購的確已經(jīng)成為縈繞在車企身上的噩夢。事實上，早在去年廣州實施限購之后，就曾傳出天津、深圳、杭州和武漢、南京等城市也都在限購的城市之列。然而，迫于輿論的巨大壓力，后來這幾個城市的限購措施也都不了了之。

　　 不過，從目前已經(jīng)實施的情況來看，無論是搖號還是拍牌，或者是搖號+拍牌這種號稱的創(chuàng)新，并沒有緩解北京、上海、廣州等地交通擁堵的局面。這不，現(xiàn)在廣州又開始限制外地車了。真是一環(huán)扣一環(huán)啊。

　　 地方領(lǐng)導(dǎo)解決交通難題的心態(tài)可以理解，但簡單的限制汽車銷量的過快發(fā)展，以及提高汽車的使用成本，歸根結(jié)底是一種“懶政”思路?！按笥碇嗡钡牡览碇v了四五千年，到頭來還是有人學(xué)不會。一味地“堵”而不是“導(dǎo)”，并不能從根本上解決交通問題。

　　 相比之下，車企在年報中擔(dān)心的價格戰(zhàn)、限購及其他政策風(fēng)險，其中價格戰(zhàn)各車企早已司空見慣，在車市混了多年，價格戰(zhàn)頂多少賺點而已。而排放標(biāo)準(zhǔn)等政策，并不是一個技術(shù)難題，都能輕松應(yīng)對。唯有這個限購，的確是防不勝防，搞得企業(yè)費盡心機公關(guān)地方政府，政府也擔(dān)心少繳稅，的確是個很難平衡的活兒。

　　 但無奈歸無奈，生活還得繼續(xù)。盡管在筆者看來，限購已經(jīng)成為車企今年最頭疼的一件事，但面對激烈的車市競爭，誰也不能在一棵樹上吊死。展望未來，還是應(yīng)該積極面對。