未來租車企業(yè)必將整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈

　　目前新車銷售利潤微薄，汽車服務(wù)的利潤貢獻(xiàn)至關(guān)重要。租車則在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)一頭帶動新車銷售，另一頭系著二手車市場，同時(shí)還能刺激汽車金融業(yè)務(wù)?？梢钥闯?，汽車廠家與經(jīng)銷商進(jìn)入租車市場，并不是以直接盈利為最終目的，而是作為一項(xiàng)汽車品牌的增值服務(wù)出現(xiàn)，是對汽車產(chǎn)業(yè)鏈延伸的有益探索。相關(guān)專業(yè)人士也表示，未來的租車市場將涵蓋車源供應(yīng)、汽車維修保養(yǎng)、舊車銷售處置等各個(gè)環(huán)節(jié)，形成租車服務(wù)供應(yīng)鏈。

　　一些頗具眼光的經(jīng)銷商也在布局進(jìn)軍租賃市場。作為目前國內(nèi)最大以及產(chǎn)品服務(wù)線最豐富的租車服務(wù)商，如今，租車已越來越常見。

　　在美國市場，30%的新車批量銷售是賣給了汽車融資租賃公司。融資租賃模式促進(jìn)了消費(fèi)者的換車行為，提高了消費(fèi)者對品牌的忠誠度，令消費(fèi)者可以靈活地處置汽車的所有權(quán)，并幫助消費(fèi)者提前消費(fèi)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)等級。

　　不過這樣一個(gè)看起來前景光明、對消費(fèi)者也十分有誘惑力的產(chǎn)品，要在中國推廣也面臨不少障礙。首先是政策法規(guī)不健全。目前，中國在租車行業(yè)尚沒有一個(gè)統(tǒng)一的全國性法規(guī)。交通部曾于1998年出臺了《租車業(yè)管理暫行規(guī)定》，一些地方政府也制定了《租車管理辦法》，但在2004年《行政許可法》出臺后，這些部門與地方的管理規(guī)定不再具備法律效力。政策法規(guī)的不健全，也導(dǎo)致汽車廠商在推進(jìn)汽車金融租賃時(shí)慎之又慎。在東風(fēng)日產(chǎn)推行“易租車“業(yè)務(wù)后，曾有經(jīng)銷商表示，由于在租車有效期內(nèi)，車輛購置稅以及發(fā)生事故后的維修保險(xiǎn)費(fèi)用由誰承擔(dān)等細(xì)節(jié)問題尚不明確，經(jīng)銷商對于“以租代售”的銷售模式也是持“摸著石頭過河”的嘗試態(tài)度，一般也只能通過與消費(fèi)者協(xié)議規(guī)定來解決上海租車毛經(jīng)理說。

　　在國外，汽車融資租賃業(yè)務(wù)多由汽車金融公司、銀行與融資租賃公司等金融類公司開展，但從目前的行業(yè)管理看，汽車金融與租車業(yè)務(wù)分別由不同的政府部門管理，這會導(dǎo)致汽車金融公司想要開展融資租賃業(yè)務(wù)時(shí)，還要另立門戶，成立單獨(dú)的租車公司來進(jìn)行。

　　來自新華信的數(shù)據(jù)顯示，從全球的汽車消費(fèi)情況來看，現(xiàn)金購車占30%，汽車融資租賃占70%。在這70%的比重中，信貸方式占55%，融資租賃占15%。以北美為例，現(xiàn)金購車占汽車消費(fèi)的20%，融資方式購車則高達(dá)80%，而融資方式購車中，信貸方式占34%，融資租賃占46%。

　　對于汽車融資租賃業(yè)務(wù)，行業(yè)主管部門之前也一直抱著小范圍試點(diǎn)、提高門檻、逐個(gè)審批的謹(jǐn)慎態(tài)度。不過近來主管部門也開始釋放出更為開放的信號。去年，商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司副司長張蜀東曾公開表示，商務(wù)部正在積極推進(jìn)金融租賃，減少準(zhǔn)入限制，加快汽車金融租賃試點(diǎn)的常態(tài)化工作。

　　其次是個(gè)人征信體系有待完善。益普索汽車行業(yè)研究人士表示，目前國內(nèi)發(fā)展汽車融資租賃業(yè)務(wù)的條件并不成熟，走向難以確定。

　　舒申上海租車姜經(jīng)理認(rèn)為，國內(nèi)消費(fèi)者現(xiàn)金購車的觀念和習(xí)慣短期內(nèi)難以改變，再加上中國市場新車價(jià)格的變動幅度較大，動輒就達(dá)數(shù)萬元的促銷，不利于汽車融資租賃的推廣.。