未來電動車市前景不樂觀 面臨兩大問題

　　鳳凰汽車訊 前不久，世界著名的羅蘭?貝格戰(zhàn)略咨詢公司剛剛出爐了一份“電動汽車指數(shù)報告”，報告中指出了電動汽車行業(yè)發(fā)展所面臨的兩大問題——基礎(chǔ)設(shè)施與續(xù)航能力。

　　在今天看來，對于汽車生產(chǎn)廠家來說，生產(chǎn)電動汽車仍然不是一個“肥差”，原因很簡單，從電動汽車銷售中得到的利潤遠遠落后于傳統(tǒng)動力汽車，也難怪各大廠家對電動汽車的生產(chǎn)制造提不起興趣?！半妱悠囍笖?shù)報告”就目前世界范圍內(nèi)7大電動汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)業(yè)狀況進行了對比，7個國家分別是：德國、法國、意大利、美國、日本、中國和韓國。

　　與電動汽車相配套的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)問題懸而未決，但是汽車的續(xù)航里程問題似乎已經(jīng)看到了解決的曙光。根據(jù)羅蘭?貝格公司的報告，到2020年，電動汽車的續(xù)航能力會由于電力儲存技術(shù)的進步而大大提升。根據(jù)對以上7個國家的評估，韓國在此項技術(shù)上科研能力最強，其次是德國。但是，除了中國以外，其他6個國家對電動汽車的推廣和研究熱情似乎都在下降。

　　以德國政府為例，其目標(biāo)為到2020年，有100萬輛電動汽車可以走入德國的千家萬戶。但是在2012年，德國新增的電動汽車數(shù)量還不足3000輛，由此看來，德國政府的百萬大關(guān)應(yīng)該不好突破。

　　編輯點評：綜合目前的電動汽車市場來看，阻礙電動汽車推廣的似乎不僅僅是基礎(chǔ)設(shè)施和續(xù)航能力的問題。消費者心目中對汽車的定義還是落腳在“燒油”上，這種情結(jié)恐怕不是短時間內(nèi)可以改變的。當(dāng)然，電動汽車的品類較少，不能滿足不同消費者的多樣需求可能也是一個重要原因。