輕松享有純粹駕駛樂趣 斯巴魯BRZ試駕體驗

　　2.0L自然吸氣引擎，能夠帶來多大的駕駛樂趣？如果你想要的是3點多秒破百的推背感，那么我可以明確地告訴你，你選錯車了。BRZ的樂趣并不在于直線，但這并不能將它的動力系統(tǒng)與平庸扯上關(guān)系。

　　BRZ搭載的2.0L水平對置引擎，是斯巴魯專門為其開發(fā)的專用引擎。配氣系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計，變得更為緊湊。86 × 86 mm缸徑、沖程的等長的設(shè)計將效率最大化。豐田的D-4S缸內(nèi)直噴結(jié)合進(jìn)氣歧管噴射技術(shù)，使這臺2.0L引擎擁有獨特的輸出曲線，同時在油耗和碳排放方面對環(huán)境十分友善。

　　油門全段均有著良好的響應(yīng)，能夠根據(jù)駕駛者的需要提供持續(xù)的動力輸出。峰值功率147kw出現(xiàn)在7000rpm，205Nm的最大扭矩則出現(xiàn)在6400-6600rpm。升功率突破了70kw，雖然距離911GT3的極致尚有一定的差距，但已經(jīng)十分出色。為了彌補小排量引擎在音調(diào)上的不足，斯巴魯為其開發(fā)了脈沖發(fā)生器，在高轉(zhuǎn)速時調(diào)高吸氣音，營造極佳的駕駛氛圍。

　　在輸出之外，引擎的可用轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，扭矩在3000rpm還會有一個接近峰值的輸出平臺。這一平臺的存在，令BRZ在日常駕駛時，也能夠保證暢快的加速感，并非像傳統(tǒng)的高轉(zhuǎn)速引擎那樣，輸出必須要拉高轉(zhuǎn)速。

　　6速自動變速器的換擋時間非常快，在按下?lián)芷乃查g，就可以察覺到檔位的明顯變化，沒有絲毫的遲疑。前松后緊的制動系統(tǒng)，兼顧了日常使用與極限駕駛。在剛剛接手BRZ的時候可能會由于前段的輕盈對制動的效能產(chǎn)生懷疑，但嘗試過大力制動之后，會變得自信滿滿。