硝煙味越來越濃烈。
“盡管市場環(huán)境不盡如人意,但大眾汽車集團交付取得了令人滿意的成績單。不過,經(jīng)濟環(huán)境依然緊張,特別是在歐洲,”大眾集團高層在沃爾夫斯堡表示,“當然,我們?nèi)匀挥行判脑诮衲晗掳肽耆〉脙?yōu)異成績,并有望提前成為全球第一大汽車制造商。”去年大眾全球銷量首次突破900萬輛,達到907萬輛。
面對大眾的咄咄逼人,目前的全球第一大汽車制造商豐田一改保守風格,其高層公開表示,豐田集團調(diào)高今年的產(chǎn)銷目標,并有望在全球車企中率先沖擊年銷量1000萬輛大關(guān)。豐田去年全球銷量974.8萬輛,距離1000萬關(guān)口只需新增25.2萬銷量。
“2012年,豐田是全球第一大汽車制造商,而大眾是這個王冠最有力的競爭者。作為全球市場最大的競爭對手,大眾和豐田誰能坐穩(wěn)全球第一大汽車制造商的座椅取決于他們在中國市場的表現(xiàn)。”麥威咨詢公司總經(jīng)理程文兵表示。
關(guān)鍵的25萬增量
2012年,豐田集團全球產(chǎn)銷量達到974.8萬輛。去年年底,豐田曾公布2013年的產(chǎn)銷初步目標,計劃今年實現(xiàn)銷量991萬輛(其中豐田汽車890萬輛,包括豐田、雷克薩斯和賽恩三個品牌) 。僅按2012年的銷量計算,其距離1000萬關(guān)口僅有25.2萬差距。
得益于今年上半年的優(yōu)異表現(xiàn),豐田制定了新的產(chǎn)銷目標,豐田集團計劃今年全球銷量達到996萬輛,其中豐田汽車895萬輛。該數(shù)字將再度刷新迄今為止車企年度全球銷量紀錄。
大眾汽車緊隨其后。今年前6個月,大眾全球產(chǎn)銷量達到470萬輛,同比增長5.5%。去年大眾全球銷量首次突破900萬輛。
2013年1~6月,大眾只在1月份實現(xiàn)了產(chǎn)銷量同比增長超過10%,2013年2月和2013年6月,大眾的全球產(chǎn)銷量增幅均小于1%,并且在今年3月,大眾的全球產(chǎn)銷量出現(xiàn)了同比下滑。盡管如此,大眾集團對該成績?nèi)耘f表示滿意。
大眾汽車集團高層在公開場合宣稱可能修改2018戰(zhàn)略(到2018年,產(chǎn)銷量達到1000萬輛,成為全球第一大汽車制造商)。
“我們都覺得我們一定會提前完成目標,銷量增長進度快于預期,最近高管表示考慮修改目標。”一位大眾在華高管告訴《第一財經(jīng)日報》記者。
與之相對的是目前的全球第一大汽車制造商豐田同樣優(yōu)秀的成績單。
大眾和豐田的目標調(diào)整意味著戰(zhàn)爭的升級。兩大汽車巨頭爭奪的目標除了首先突破1000萬銷量外,同樣在爭奪全球第一大汽車制造商的桂冠。
爭奪中國市場
目前,中國是全球第一大汽車市場,這個市場的成敗將成為決定兩大巨頭全球戰(zhàn)局的關(guān)鍵。
“目前,中國是大眾全球第一大汽車市場,2012年,大眾在華產(chǎn)銷量為260萬輛左右,為大眾集團全球產(chǎn)銷量的貢獻率超過了25%。”一汽大眾官方人士表示。“到2015年,大眾在華的計劃產(chǎn)能已經(jīng)達到了420萬輛,這意味著到2015年,中國市場對大眾全球銷量的貢獻將超過40%。中國市場不容有失。”
而豐田汽車高層也一再強調(diào)中國市場的重要性。豐田汽車社長豐田章男多次在公開場合表示“中國最重要”,并制定了多項計劃縮小與競爭對手在華的差距。不久前,豐田負責新興市場業(yè)務的執(zhí)行副總裁伊原保守(Yasumori Ihara)再次強調(diào),豐田公司實現(xiàn)年銷量1000萬輛的目標將主要依賴以中國為主的新興市場。
2012年,豐田在華產(chǎn)銷量為84萬輛。此前,豐田公布的目標顯示:到2015年,豐田在華產(chǎn)銷量將達到160萬輛以上,中國市場對豐田全球產(chǎn)銷量的貢獻率將從目前的8%上升至16%~18%。
“目前,我們談在華超越大眾并不現(xiàn)實,但未來我們能夠與大眾抗衡,我們的計劃是全系車型的引入,目前的主要工作是引進小型車和混合動力汽車國產(chǎn),”豐田(中國)官方人士表示,“上述兩個品類的國產(chǎn)和引進是我們目前的首要工作。”
“2015年之前,豐田在華年產(chǎn)銷量增幅超過40%才有可能實現(xiàn)目標,而大眾要實現(xiàn)2018戰(zhàn)略每年的在華產(chǎn)銷量增幅需要超過20%。盡管大眾的目標增幅為豐田的一半,但是大眾產(chǎn)銷量的基數(shù)是豐田的3倍左右,對雙方來說,實現(xiàn)目標都是巨大挑戰(zhàn)。”知名汽車評論員張志勇表示,“并且,目前,對豐田而言,民眾抵制日貨的情緒已經(jīng)變淡,但并沒有消退,而大眾的DSG存在質(zhì)量隱患的新聞并未被公眾淡忘,在華發(fā)展雙方都需要付出巨大努力。在中國市場表現(xiàn)的差異將決定全球第一大的汽車產(chǎn)銷企業(yè)的桂冠花落誰家。”
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