前寶馬中國/華晨寶馬高管加盟英菲尼迪

　　[業(yè)界要聞]近期，多名前寶馬中國\華晨寶馬高管跳槽，相繼加盟英菲尼迪：原華晨寶馬西區(qū)高級銷售經(jīng)理何闊先生跳槽后擔(dān)任英菲尼迪銷售總監(jiān)；原MINI經(jīng)銷商發(fā)展高級經(jīng)理王媛女士跳槽后擔(dān)任英菲尼迪中國經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)；此外還有8月初英菲尼迪中國正式通告的劉旭先生(原華晨寶馬市場部高級經(jīng)理)。

　　上圖左:戴雷中:何闊右:劉旭

　　在新任總經(jīng)理戴雷博士的召喚下，過去在寶馬共事的“愛將”組成了英菲尼迪中國的全新管理團(tuán)隊(duì)。英菲尼迪中國內(nèi)部人士還向網(wǎng)通社透露：“除了這些職位之外還有一些高管正在與人事部密切接觸，幾乎每個(gè)月都有來自寶馬的員工進(jìn)入英菲尼迪。實(shí)際上，跟隨何闊、王媛、劉旭來到英菲的寶馬員工更多?！薄?/p>

　　2012年英菲尼迪正式宣布合資國產(chǎn)，首款車預(yù)計(jì)2015年正式下線。在國產(chǎn)之前戴雷還有不到兩年的時(shí)間去拓展經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、提升英菲尼迪在中國市場的知名度、捋順在銷售端與經(jīng)銷商之間的關(guān)系達(dá)成一致的價(jià)值取向。到2014年，英菲尼迪計(jì)劃將中國市場的零售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大30%以上，多個(gè)長軸距車型需要本土化的營銷方式呈現(xiàn)給中國消費(fèi)者。

　　戴雷發(fā)力，“第一把火”布局關(guān)鍵業(yè)務(wù)點(diǎn)

　　寶馬高管跳槽英菲尼迪

　　在這一系列的人事變動后“戴式營銷”第一步工作逐漸明朗：調(diào)配關(guān)鍵人員前往英菲尼迪中國各個(gè)業(yè)務(wù)模塊，而這些關(guān)鍵人物均來自寶馬，是戴雷博士的“老同事”。

　　對于依然以銷售進(jìn)口車為主的英菲尼迪中國來說，戴雷深知銷售、市場公關(guān)、經(jīng)銷商拓展、售后服務(wù)的四個(gè)模塊是現(xiàn)階段最為重要的四大核心業(yè)務(wù)。在戴雷的“召喚”下：原華晨寶馬西區(qū)高級銷售經(jīng)理何闊先生就任英菲尼迪，戴雷為何闊準(zhǔn)備的職位是“銷售總監(jiān)”；原寶馬中國MINI經(jīng)銷商發(fā)展高級經(jīng)理王媛女士就任，戴雷為她安排了“英菲尼迪經(jīng)銷商發(fā)展總監(jiān)”的職位；加上8月初所公布的原華晨寶馬市場部高級經(jīng)理劉旭先生就任英菲尼迪中國市場營銷與公關(guān)部總監(jiān)，戴雷在英菲尼迪中國四大業(yè)務(wù)模塊中已完成3人布局，并且全部來自寶馬。但英菲尼迪中國并未公布這一系列的人員任命，在前不久舉辦的媒體溝通會上戴雷對于他的人員布局計(jì)劃閉口不談，但事實(shí)上已經(jīng)有一支團(tuán)隊(duì)在負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌調(diào)性重塑等工作。

　　英菲尼迪全面本土化戴雷率“寶馬團(tuán)隊(duì)”沖擊第一陣營

　　寶馬高管跳槽英菲尼迪

　　戴雷說， “本土化戰(zhàn)略是寶馬發(fā)展的重要支點(diǎn)”，毫無疑問戴雷在華晨寶馬的經(jīng)歷使他有著諸多可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)去助推英菲尼迪在中國市場的發(fā)展。

　　不過，短期內(nèi)戴雷的主要任務(wù)并不是在銷量上超過奔馳、寶馬、奧迪，而是“讓英菲尼迪的品牌形象達(dá)到相同的水平”，戴雷說。從三位在寶馬有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)的高管加盟英菲尼迪來看，戴雷寄希望于“本土化”的人才和本土化的營銷戰(zhàn)略。

　　來自英菲尼迪中國的銷量數(shù)據(jù)顯示，戴雷加盟后已經(jīng)初見成效：6月份英菲尼迪在華實(shí)現(xiàn)同比增長46%，恢復(fù)到2012年“釣魚島事件”之前的水平。接下來戴雷的任務(wù)就是沖擊豪華品牌第一陣營，為日產(chǎn)汽車執(zhí)行副總裁安迪??帕爾默設(shè)定的“到2020年英菲尼迪有望成為第四大豪華品牌”目標(biāo)，提供來自全球最大新興市場的支持。

　　未來主力車型全部加長8月成都車展將發(fā)布“重要戰(zhàn)略”

　　寶馬高管跳槽英菲尼迪

　　在中國英菲迪尼最終要面對的競爭對手是奧迪、寶馬，英菲尼迪的本土化策略也包含一系列專為中國市場開發(fā)的車型。未來幾乎全部主力產(chǎn)品都會進(jìn)行加長軸距處理：Q70L(原M長軸距版)、Q50L(現(xiàn)G系的下一代長軸距版)、QX50L(與奧迪Q5 (詳情圖片報(bào)價(jià))同級)，上述三款車型所在的細(xì)分市場對于英菲尼迪來說依然是“藍(lán)?！?，消費(fèi)者需要更多的選擇。

　　據(jù)悉，2013年8月底英菲尼迪中國將以全新團(tuán)隊(duì)的面貌正式亮相，英菲尼迪中國內(nèi)部人士也向網(wǎng)通社透露：“成都車展期間除了產(chǎn)品，還會有一些重要戰(zhàn)略發(fā)布”。

　　在英菲尼迪中國新任掌門人戴雷的“召喚”下，三位來自不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域的原寶馬高管跳槽英菲尼迪。可以預(yù)見，2014年開始“戴式營銷”和“寶馬團(tuán)隊(duì)”將重裝上陣，戴雷的趕超目標(biāo)早已不是日系豪華品牌，而是他的老東家——寶馬。