日系車(chē)下半年轉(zhuǎn)守為攻 新車(chē)加碼 競(jìng)相國(guó)產(chǎn)

　　新車(chē)加碼、進(jìn)口品牌競(jìng)相國(guó)產(chǎn)

　　-新快報(bào)記者付花

　　單月市場(chǎng)份額從19%降到7.6%再到17.61%，在中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)如同V字形命運(yùn)的日系車(chē)，終于要在谷底反彈后昂首闊步，下半年全面拉響反擊戰(zhàn)。全新凌派、第九代雅閣、新一代Yaris、新一代威馳、新一代RAV4、馬自達(dá)CX-5、ATENZA、本田杰德、加長(zhǎng)版天籟……在新車(chē)重拳的敲擊下，在進(jìn)口豪華品牌國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程的“推動(dòng)”下，日系車(chē)“攻為上”，再也按捺不住熱情要雄起了。

　　市場(chǎng)份額從7.6%上升到17.61%7月份，傳統(tǒng)意義上的新車(chē)銷(xiāo)售淡季，然而日系車(chē)卻捷報(bào)頻傳。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)8月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田、廣汽豐田、廣汽本田環(huán)比6月份都實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，而且日系銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的比重達(dá)到17.61%，其中轎車(chē)的占比更是達(dá)到19.7%，日系車(chē)與德系車(chē)的霸主之爭(zhēng)愈演愈烈。

　　自去年釣魚(yú)島事件爆發(fā)以來(lái)，日系車(chē)便開(kāi)始遭遇滑鐵盧，整體市場(chǎng)份額迅速?gòu)?9%左右掉至去年10月份的最低值7.6%，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商一片哀鴻，各種市場(chǎng)推廣活動(dòng)直接取消，面對(duì)碩大的市場(chǎng)蛋糕只能拱手讓與他人，德系成為了最大的受益者。

　　然而，自今年3月份開(kāi)始，日系車(chē)開(kāi)始迸發(fā)生機(jī)，環(huán)比增幅超過(guò)20%，市占率達(dá)到15%，盡管與去年同期相比，市占率仍有5%的下降，但明顯有了起色。而后，每個(gè)月日系車(chē)的市占率都有所增長(zhǎng)，而且與冠軍德系車(chē)的差距正在縮小，并于7月達(dá)到最高值為17.61%。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，德系、日系、美系、韓系和法系乘用車(chē)1-7月累計(jì)市場(chǎng)份額分別為19.6%、15.1%、12.3%、9.1%和3.2%，日系市場(chǎng)份額繼續(xù)提高。新車(chē)助陣款款亮眼

　　盡管日系車(chē)在上半年回升之勢(shì)明顯，但其采取的市場(chǎng)策略整體來(lái)看還較為保守。然而，下半年自廣汽本田凌派開(kāi)始，日系車(chē)的反攻之勢(shì)十分明顯。

　　據(jù)悉，今年上半年廣汽本田銷(xiāo)量17.72萬(wàn)輛，同比僅實(shí)現(xiàn)0.49%增長(zhǎng)，但在7月份，隨著全新中級(jí)車(chē)凌派的登場(chǎng)，7月銷(xiāo)量就達(dá)到3.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)31.3%，而凌派自上市以來(lái)訂單量已突破1.5萬(wàn)輛，僅7月份就貢獻(xiàn)1萬(wàn)輛佳績(jī)。凌派的上佳表現(xiàn)，讓日系車(chē)商大受鼓舞。一汽豐田某經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，下半年一汽豐田有新一代威馳、新一代RAV4，還有換款銳志，每款都十分重量級(jí)，目前市場(chǎng)已經(jīng)在造勢(shì)，反響很不錯(cuò)，他們終于要“揚(yáng)眉吐氣”了。

　　據(jù)記者了解，今年下半年無(wú)疑是日系車(chē)的主戰(zhàn)場(chǎng)，每個(gè)月都會(huì)有新車(chē)抓眼球，可謂是硝煙彌漫。首先，即將上市的第九代雅閣，作為中高級(jí)車(chē)的元老，它的到來(lái)勢(shì)必讓中高級(jí)車(chē)市再度風(fēng)起云涌。除了本田外，豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)和三菱等日系車(chē)企都將在下半年陸續(xù)推出新車(chē)型。在未來(lái)幾個(gè)月里，新一代Yaris、新一代威馳、新一代RAV4都是鉚足勁進(jìn)攻細(xì)分市場(chǎng)，而國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-5、馬自達(dá)ATENZA、本田杰德等全新車(chē)型也會(huì)陸續(xù)上市。另外，據(jù)可靠消息，天籟加長(zhǎng)版也將作為東風(fēng)日產(chǎn)下半年最重要的新車(chē)亮相，蓄勢(shì)已久的日系車(chē)終將爆發(fā)。國(guó)產(chǎn)+科技日系豪華車(chē)動(dòng)作頻頻日系車(chē)群起而攻之，作為日系豪華品牌的代表雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌自然也不甘示弱，紛紛推出自己的拳頭計(jì)劃，或國(guó)產(chǎn)或主打混合動(dòng)力科技牌。

　　首先是雷克薩斯，去年6月份雷克薩斯(國(guó)際)成立，它的成立意味著雷克薩斯在日常運(yùn)營(yíng)上將獨(dú)立于母公司。據(jù)悉，雷克薩斯(國(guó)際)下設(shè)產(chǎn)品企劃部、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部、品牌管理部和總工程師團(tuán)隊(duì)，不但擁有一個(gè)高檔車(chē)品牌日常運(yùn)作的“全流程”，更能夠從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和營(yíng)銷(xiāo)等方面與豐田品牌有效區(qū)隔。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是將從根本上回應(yīng)了消費(fèi)者對(duì)“雷克薩斯到底與豐田有什么不同”。

　　除此之外，雷克薩斯還清一色地推出其獨(dú)步天下的混合動(dòng)力車(chē)型。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，雷克薩斯在日本的混合動(dòng)力比例高達(dá)68%，目前在中國(guó)也達(dá)到了23%，幾乎每款車(chē)型中都有一款混合動(dòng)力版本車(chē)型，這也悄然為雷克薩斯樹(shù)立起“環(huán)保先鋒”的形象。

　　英菲尼迪方面，除了率先宣布在中國(guó)生產(chǎn)、將公司總部遷至香港之外，并盛邀諳熟中國(guó)市場(chǎng)的前寶馬在華高管戴雷博士加盟，隨著明年下半年國(guó)產(chǎn)車(chē)型落戶(hù)湖北襄陽(yáng)，英菲尼迪的本地化戰(zhàn)略將提前為其挑戰(zhàn)奧迪、寶馬、奔馳德系三強(qiáng)提供可能。緊隨英菲尼迪步伐的謳歌，也宣布了國(guó)產(chǎn)計(jì)劃，并快速導(dǎo)入一些為中國(guó)量身定制的車(chē)型，如深圳車(chē)展上推出的“為中國(guó)消費(fèi)者而改變的代表作”RDX3.0L精英版車(chē)型等。

　　隨著日系豪華車(chē)的不斷發(fā)力，在中長(zhǎng)期的反戰(zhàn)，也將為日系車(chē)全面反攻重奪霸主地位奠定可能。