新能源汽車示范推廣試點范圍有望擴大

　　豐富受惠車型

　　以往新能源汽車補貼政策主要面向客車和乘用車，新一輪的補貼政策覆蓋的車型將有所擴展。記者采訪獲悉，最可能加入補貼的新能源車型包括物流車、中巴車。

　　陸象楨告訴記者：“深圳目前有幾十萬輛物流車，如果新的補貼政策能對新能源物流車給予補貼，深圳將陸續(xù)對其更換?！蓖瑯?，合肥等城市也在考慮在下一階段大規(guī)模推廣電動物流車?！皬氖褂玫膶用婵紤]，電動物流車更易推廣。”

　　“柳州五菱已經有三款電動物流車進入了公告目錄。但此前國家對于電動物流車并未出臺明確的支持政策?！睏羁≌f：“在對廣西市場進行深入了解后，我們發(fā)現(xiàn)城市內和城市間的物流車替換為電動車的可能性很大。另外，我們現(xiàn)在也在開發(fā)一款產品，針對城市最后一公里的物流。”

　　此前不享受政策支持的電動中巴也有望在新的補貼范圍中出現(xiàn)。對于電動中巴市場，陸象楨表示：“深圳目前地鐵線路覆蓋較廣，大型電動客車市場空間有限。但如果電動中巴能納入補貼范圍，這個市場將成為深圳下一階段發(fā)展的重點?！?/p>

　　電動環(huán)衛(wèi)車的補貼支持力度也可能加強。北京理工大學電動汽車國家工程實驗室副主任林程對記者說：“小型環(huán)衛(wèi)車非常適合電動化，這些環(huán)衛(wèi)車工作時間和線路都較為固定，使用區(qū)域較窄。”但他也坦言，此前很多城市采購電動環(huán)衛(wèi)車主要是為了做出一些樣本，或者增加新能源汽車保有量，沒有從市場的角度去考慮，因此成本居高不下?！?/p>

　　據林程介紹，北京理工大學技術成果轉換單位北京理工華創(chuàng)電動車技術有限公司已為北京市提供了1060輛電動環(huán)衛(wèi)車的動力系統(tǒng)及關鍵零部件。除了北京，理工華創(chuàng)也希望能與其他城市的政府企業(yè)合作，加速電動環(huán)衛(wèi)車的發(fā)展。

　　此外，有消息稱混合動力客車將繼續(xù)享受補貼，但補貼額度將有所降低?；旌蟿恿蛙嚨耐茝V試點去年底開始由試點城市鋪開到全國，但這一政策已于今年5月底截止。短短五個月時間，國內混合動力客車增加了近5000輛。

　　執(zhí)行混合動力客車補貼政策的官員表示，混合動力客車經過較大范圍的示范推廣，市場化程度大為提高，補貼力度理應減小。混合動力客車生產企業(yè)高管也表示，適度降低補貼可以接受。

　　除了上述變化，還有消息人士稱補貼下發(fā)的流程也將變動，但權威部門暫時未予回應。此前補貼由中央財政預撥到地方財政，車企通過地方財政領取中央補貼。新政策可能調整為車企銷售新能源汽車后，直接向中央申請補貼，此舉意在防止地方在操作過程中偏袒本地企業(yè)。

　　新能源汽車推廣政策自2009年起，已經四年有余，但新能源汽車的規(guī)?；t遲沒有到來。對于本次政策調整的作用，抱徹底改觀希望的人并不多。一位地方新能源汽車推廣官員對記者說，雖然新政策可能就以上內容就行調整，但與舊政策相比，實質性的變動并不大，一些原有政策時期存在的關鍵問題，新政策或許難以解決。

　　“但無論如何，只要有補貼，這個產業(yè)就還能活下去?！币晃卉嚻髢炔咳耸勘硎尽！豆?jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020)》提出，2015年要實現(xiàn)新能源汽車保有量50萬輛的目標。規(guī)劃執(zhí)行期已過一年半，但新政策還未出臺，政府和企業(yè)的時間不多了。(來源：第一電動王)