巔峰對決2 奔馳A200都市VS寶馬118i運(yùn)動(dòng)

　　同為1.6T高功率的不同表現(xiàn)

　　奔馳A級這次以運(yùn)動(dòng)形象示人，但是它真的就是運(yùn)動(dòng)型小車了嗎？面對1系的坐鎮(zhèn)，它將會(huì)有怎么樣的表現(xiàn)？通過兩款1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，我們已經(jīng)可以看出一些端倪。

　　通過發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校可以看出，A200希望在提供不錯(cuò)的加速響應(yīng)同時(shí)，也能夠擁有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。而118i的動(dòng)力要更強(qiáng)，而且轉(zhuǎn)速表的紅線轉(zhuǎn)速也更高，達(dá)到7000轉(zhuǎn)/分，A200則為6200轉(zhuǎn)/分。這些都是在傳達(dá)118i運(yùn)動(dòng)駕駛的追求。

　　A200配備了7速雙離合變速器，并且擁有三種不同的換擋模式。駕駛者可以通過中控面板上的按鈕在Eco經(jīng)濟(jì)、Sport運(yùn)動(dòng)和Manual手動(dòng)之間自由切換。與118i不同，通常情況下A200都會(huì)在E模式下，需要運(yùn)動(dòng)時(shí)可以換到S模式。它并不存在普通或者舒適的模式。不過A200的綜合變現(xiàn)并不是為了運(yùn)動(dòng)，即便在理論上最運(yùn)動(dòng)的手動(dòng)模式也無法做到毫不遲疑的換擋表現(xiàn)，并且在實(shí)際駕駛和加速測試時(shí)，手動(dòng)模式的表現(xiàn)并不理想。好在換擋的平順性非常不錯(cuò)，顯然奔馳不希望大家誤以為這是一款暴躁的小鋼炮。

　　118i匹配的是來自ZF的8速手自一體變速器，與116i不同，118i提供四種駕駛模式。分別為ECO PRO節(jié)能、COMFORT舒適、SPORT運(yùn)動(dòng)和多出來的SPORT+超級運(yùn)動(dòng)。118i的駕駛模式將油門靈敏度、助力轉(zhuǎn)向力度、變速器響應(yīng)等一些列跟駕駛感受相關(guān)的屬性整合到各個(gè)模式中。相比于A200的駕駛模式表現(xiàn)，118i各個(gè)駕駛模式所帶來的變化更加明顯。

　　(責(zé)任編輯：車仔)