華爾街日報：無人駕駛汽車從科幻駛進現(xiàn)實

　　無人駕駛汽車已不再僅僅是科幻小說里的事物。

　　奧迪(Audi AG)和豐田汽車公司(Toyota Motor Co.)等汽車制造商都開始推出可以自動駕駛的高科技概念車，采用了自動停車、車道偏離校正以及避免碰撞等新技術。

　　無人駕駛汽車這個概念已經(jīng)存在了數(shù)十年?，F(xiàn)在的變化在于，讓這項技術奏效的所需要的先進電腦和傳感器價格更便宜、也更為普及。

　　Getty Images

　　2013國際消費電子展上展出的一輛雷克薩斯LS無人駕駛汽車。

　　谷歌(Google Inc.)的無人駕駛概念車等設備采用的就是上述技術。谷歌無人駕駛汽車于2009年開始上路測試，它使用多個攝像頭、全球定位傳感器和激光探測裝置確定上路時的方向、觀察障礙物以及確定路線。谷歌的工程師們說，這個設備的駕駛技術比搭乘它的人類更高明。

　　Research In Motion Ltd.(RIM)的軟件子公司QNX負責銷售和營銷的副總裁庫恩(Derek Kuhn)說，這種技術是通向最終的全自動汽車的起步點。QNX為主要汽車制造商編寫軟件。他說，汽車引擎蓋下面也在發(fā)生變化，那里的眾多安裝在模塊中的傳感器和單獨分布在汽車各處的電腦正開始整合，從而使得它們以更快、更高效的方式協(xié)同發(fā)揮作用。

　　人們正在致力于讓汽車彼此交流，在離路上的障礙一定距離時提醒駕駛員，甚至感應到要發(fā)生碰撞的情況。同時人們還致力于改造交通信號燈、停車位以及現(xiàn)代道路的其他要素，讓它們更加智能，從而規(guī)劃和組織不同汽車的去向。

　　消費者對此尚未信服。華盛頓的汽車行業(yè)游說組織美國汽車制造商聯(lián)合會(Alliance of Automobile Manufacturers)去年對5,000名駕車者的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，72%的人認為無人駕駛汽車是個糟糕的概念。這些人當中，一半以上的人承認這項技術可能成功，但還要很多年才能保證安全。

　　Ian Sherr / WSJ

　　豐田在消費電子展上推出了一款能夠在緊急情況下更多替代駕駛員作出反應的汽車。

　　不過據(jù)聯(lián)合會發(fā)言人伯奎斯特(Gloria Bergquist)說，該組織還發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)接觸過前向車輛碰撞告警系統(tǒng)或盲區(qū)監(jiān)測等安全功能的人對無人駕駛汽車的看法更為肯定。