大眾在華逐鹿新能源車 國(guó)產(chǎn)時(shí)間表敲定

　　順勢(shì)

　　如果豐田利用新能源汽車在華復(fù)制其在國(guó)外市場(chǎng)的成功，大眾到2018年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷企業(yè)的目標(biāo)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)，大眾在華對(duì)豐田的壓倒性優(yōu)勢(shì)將被削弱(2012年，豐田在華產(chǎn)銷84萬(wàn)輛，大眾281萬(wàn)輛)，全球的競(jìng)爭(zhēng)格局也將被改變(2012年，豐田全球產(chǎn)銷974萬(wàn)輛，大眾全球產(chǎn)銷907萬(wàn)輛)。

　　大眾成為全球第一大汽車企業(yè)的夢(mèng)想，催動(dòng)了大眾新能源戰(zhàn)略的實(shí)施。而政府推廣新能源汽車的決心，則成為了大眾新能源加速度的催動(dòng)劑。

　　2013年9月17日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委四部委聯(lián)合出臺(tái)了《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》(下稱《通知》)，《通知》明確了此前對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼范圍也將從目前的五大試點(diǎn)城市擴(kuò)大至京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等細(xì)顆粒物治理任務(wù)較重的區(qū)域。2013~2015年，特大型城市或重點(diǎn)區(qū)域新能源汽車?yán)塾?jì)推廣量不低于10000輛，其他城市或區(qū)域累計(jì)推廣量不低于5000輛；資金撥付方式為由中央政府直接劃撥至企業(yè)，國(guó)家對(duì)新能源汽車的最高補(bǔ)貼額達(dá)到每輛6萬(wàn)元。最重要的是，《通知》增加了對(duì)燃料電池車的補(bǔ)貼，但是此前呼聲很高的油電混合動(dòng)力車型依然不在受補(bǔ)貼之列。

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼明確表示：“《通知》的目標(biāo)是激發(fā)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和地方推動(dòng)市場(chǎng)的積極性，促進(jìn)我國(guó)新能源汽車順利地走向成熟?！?/p>

　　“政府對(duì)新能源汽車的明確鼓勵(lì)態(tài)度和補(bǔ)貼力度表明了政府對(duì)新能源汽車大規(guī)模民用的決心，而這種高額補(bǔ)貼對(duì)市場(chǎng)的拉動(dòng)作用也將逐漸釋放。顯然，大眾并不會(huì)放過(guò)這次機(jī)會(huì)。”張志勇表示，“在政府發(fā)布《通知》1個(gè)月后，大眾的新能源戰(zhàn)略發(fā)布，這并不是巧合，而是大眾順勢(shì)而為的戰(zhàn)略舉措。”

　　多米諾骨牌效應(yīng)或?qū)@現(xiàn)

　　目前，全球三大跨國(guó)企業(yè)中的兩家——大眾和豐田均在華推進(jìn)新能源零部件國(guó)產(chǎn)化，將對(duì)其他的跨國(guó)企業(yè)起到強(qiáng)烈的示范作用，進(jìn)而加速中國(guó)新能源汽車的發(fā)展進(jìn)程。

　　“此前，跨國(guó)企業(yè)都不愿意將發(fā)動(dòng)機(jī)在華國(guó)產(chǎn)，但是奧迪發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)產(chǎn)后，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)也國(guó)產(chǎn)，奔馳也宣布將國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)引發(fā)示范作用，”程文兵表示，“這種示范效應(yīng)也將體現(xiàn)在新能源汽車零部件領(lǐng)域，這是中國(guó)新能源汽車進(jìn)入大發(fā)展時(shí)代的助推劑。