扎堆國(guó)產(chǎn) 二線豪車重劃在華市場(chǎng)格局

　　伴隨著國(guó)產(chǎn)化項(xiàng)目的陸續(xù)落地，豪華品牌在華市場(chǎng)格局有望重新劃分。盡管奧迪、寶馬、奔馳在華第一陣營(yíng)的地位短期內(nèi)還無(wú)法動(dòng)搖，但捷豹路虎、英菲尼迪、沃爾沃、凱迪拉克、謳歌等在內(nèi)的二線豪華品牌都在為謀求更高的市場(chǎng)份額在華爭(zhēng)相布局。

　　豪華品牌扎堆國(guó)產(chǎn)

　　今年以來(lái)，眾多二線豪華品牌相繼加入國(guó)產(chǎn)行列。雖然對(duì)于二線豪車國(guó)產(chǎn)后市場(chǎng)機(jī)會(huì)有多大的爭(zhēng)論一直存在，但汽車分析師賈新光認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)可以降低成本，使車型擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在國(guó)內(nèi)合作伙伴的幫助下，真正實(shí)現(xiàn)扎根中國(guó)市場(chǎng)，進(jìn)而謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，盡管目前第二陣營(yíng)眾多豪華品牌發(fā)展規(guī)劃中的銷量目標(biāo)各不相同，但卻普遍希望通過(guò)國(guó)產(chǎn)化迅速將年銷量提升至10萬(wàn)輛規(guī)模。從已公布的各品牌產(chǎn)能規(guī)劃中不難看出，英菲尼迪產(chǎn)能儲(chǔ)備有25萬(wàn)輛，沃爾沃的產(chǎn)能是20萬(wàn)輛，凱迪拉克新專屬工廠的產(chǎn)能為16萬(wàn)輛，捷豹路虎的首期產(chǎn)能則有8萬(wàn)輛。

　　“10萬(wàn)輛或許是保持不被邊緣化的一道檻?！痹谄嚇I(yè)資深專家蘇暉看來(lái)，除了奧迪、寶馬、奔馳德系三大外，其他品牌目前都沒(méi)能突破10萬(wàn)輛的年銷量，而作為第二陣營(yíng)領(lǐng)頭羊的雷克薩斯以及捷豹路虎等，距離10萬(wàn)輛的目標(biāo)也仍有不少差距。

　　“從目前來(lái)看，只有將銷量迅速提升，才不會(huì)在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中被邊緣化?！碧K暉告訴北京商報(bào)記者，二線豪華品牌已經(jīng)沒(méi)有選擇，只有通過(guò)國(guó)產(chǎn)獲得更強(qiáng)的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，才有機(jī)會(huì)在潛力巨大的中國(guó)豪華車市場(chǎng)搶到更多的市場(chǎng)份額。

　　二線陣營(yíng)格局重劃

　　盡管目前中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)已經(jīng)開始放緩，但市場(chǎng)前景仍廣受看好。麥肯錫咨詢公司發(fā)布的報(bào)告稱，中國(guó)最早將在2016年取代美國(guó)成為全球最大的豪華車市場(chǎng)。未來(lái)七年中國(guó)豪車銷量年均增速將達(dá)到12%，超過(guò)市場(chǎng)整體7%的年均增速。寶馬中國(guó)總裁安格此前在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)也表示，一段時(shí)間內(nèi)中國(guó)豪華車市場(chǎng)的增長(zhǎng)還將持續(xù)，但未來(lái)會(huì)呈現(xiàn)正?；鲩L(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

　　事實(shí)上，自2009年國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)進(jìn)入高速增長(zhǎng)軌道以來(lái)，那些率先國(guó)產(chǎn)的豪華品牌從中獲得了最多的市場(chǎng)份額。然而，由于本土化戰(zhàn)略的缺失，二線豪華品牌與第一陣營(yíng)的德系三大間的差距反而越來(lái)越大。奧迪、寶馬和奔馳占據(jù)了整個(gè)豪華車市場(chǎng)70%以上的份額，這三大品牌無(wú)論產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、品牌影響力還是銷售網(wǎng)絡(luò)的完善度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)對(duì)手。

　　不過(guò)，專家及各品牌廠商均認(rèn)為豪華車市場(chǎng)發(fā)展空間仍然巨大。如英菲尼迪一位高層在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)直言，中國(guó)豪車市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，結(jié)構(gòu)并不穩(wěn)定，未來(lái)一段時(shí)間各大品牌間的競(jìng)爭(zhēng)將日趨激烈，格局也將被重新劃分。

　　賈新光也表示，與美國(guó)等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家相比，奧迪、寶馬、奔馳三大品牌在中國(guó)豪車市場(chǎng)所占份額過(guò)高，是市場(chǎng)尚不成熟的表現(xiàn)?！耙粋€(gè)成熟的市場(chǎng)，特別是豪車消費(fèi)，個(gè)性化需求占有很高比例。但中國(guó)豪華品牌車主目前更多的還處于追求身份階段，要買大家都知道的豪車，個(gè)性化消費(fèi)剛剛冒頭。那些車型品質(zhì)、售后服務(wù)均不遜于一線品牌，但卻更能彰顯個(gè)性的二線豪車，也會(huì)因此獲得更多的發(fā)展契機(jī)?！辟Z新光說(shuō)。

　　各大二線豪車今年在華發(fā)展速度也印證了專家們的話。在本土化戰(zhàn)略的推動(dòng)下，今年前三季度，凱迪拉克的銷量激增51.2%，至32238輛；沃爾沃增幅達(dá)到41.3%；捷豹路虎累計(jì)銷量達(dá)到66505輛，同比提升18.3%；英菲尼迪1-9月保持恢復(fù)性高增長(zhǎng)，其中5-9月增長(zhǎng)強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)率達(dá)57%。

　　豪華品牌國(guó)產(chǎn)化的趨勢(shì)已日趨明顯，逐漸增多的國(guó)產(chǎn)豪華品牌也將打亂現(xiàn)有市場(chǎng)格局。對(duì)于未來(lái)的市場(chǎng)份額，用一位二線豪車企業(yè)老總的話說(shuō)，“我們要成為奧迪、寶馬和奔馳的挑戰(zhàn)者，國(guó)產(chǎn)后我們有信心比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跑得更快，名次也會(huì)有所提升”。