法蘭西新兵 試駕東風(fēng)雪鐵龍全新愛麗舍

　　● 試駕方面動力總成技術(shù)老舊底盤比較扎實

　　全新愛麗舍的動力總成方面，明顯不如它的外觀和內(nèi)飾革新的那么大，依舊使用一臺和世嘉以及C4L相同的1.6L發(fā)動機，這臺發(fā)動機的賬面數(shù)據(jù)并無太大亮點。變速箱技術(shù)相對比較過時，同級別對手都使用了CVT或六速手自一體變速箱，而全新愛麗舍依舊守著它那四速變速箱不放，顯得有點不合時宜了。

　　作為一款以城市代步為主的入門緊湊型車，動力水平還算夠用，變速箱雖然技術(shù)比較老舊，但和發(fā)動機的配合還算得當(dāng)。全新愛麗舍在低轉(zhuǎn)速下工作時，加速感受平平淡淡，沒有什么激情可言，給人不緊不慢的感覺，換擋感受也還算平順線性，但終歸缺少點樂趣。深踩油門，把發(fā)動機的轉(zhuǎn)速拉上去，在高轉(zhuǎn)速條件下，動力的輸出會好很多。好在全新愛麗舍的底盤調(diào)教還算不錯，這款車傳達給駕駛者的操控感受比較穩(wěn)健，底盤的整體感和韌性讓人滿意。

　　除了底盤回饋比較穩(wěn)健之外，駕駛?cè)聬埯惿釋τ隈{駛者來說也算比較輕松的，方向盤的力度并不沉，轉(zhuǎn)動指向稱得上精準(zhǔn)，油門和剎車踏板的調(diào)教也剛剛好，用設(shè)計成熟來形容很貼切。全新愛麗舍的操控感，給人一種比較可控，比較聽話的感覺。但是全新愛麗舍在噪音的控制上，就顯得稍欠火候了。當(dāng)時速超過90Km/h之后，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也已經(jīng)攀升到接近三千轉(zhuǎn)，傳入車內(nèi)的發(fā)動機聲響比較嘈雜刺耳，此時輪胎的噪音也變得大起來，影響了乘客的聽覺舒適性。

　　總結(jié)：全新愛麗舍有自己的獨家優(yōu)勢，外觀入眼，內(nèi)飾簡潔，這都比較符合國人大眾的口味。配置方面，一系列的同級別高端配置也誠意相送，對消費者而言，很有的賺。動力系統(tǒng)上，技術(shù)稍顯落伍，但還算成熟耐用。筆者唯一擔(dān)心的就是全新愛麗舍的品牌口碑和二手車殘值問題，一方面，東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍在中國的市場份額較小，致使東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍的產(chǎn)品，在二手車市場的保值率以及口碑方面，都和一線合資品牌有一定的差距。所以在銷量以及名氣上能不能稱得上“愛麗舍”三字，我們還需拭目以待。