北京現(xiàn)代：“雪藏”伊蘭特

　　十幾年前，人們用“現(xiàn)代”形容一個(gè)時(shí)代；后來(lái)，人們口中的“現(xiàn)代”是一家汽車企業(yè)；現(xiàn)在，人們用“現(xiàn)代”形容一種企業(yè)發(fā)展的速度。

　　在為北京現(xiàn)代套上“現(xiàn)代速度”光環(huán)的功臣中，伊蘭特功不可沒(méi)。當(dāng)火了十幾年的“老三樣”(桑塔納、捷達(dá)、富康)開(kāi)始逐漸在中國(guó)市場(chǎng)隱去身影時(shí)，以伊蘭特為代表的“新三樣”(凱越、伊蘭特、福美來(lái))開(kāi)始登上歷史舞臺(tái)。2008年1月，伊蘭特單月銷量已達(dá)1.79萬(wàn)輛，成為北京現(xiàn)代高速增長(zhǎng)的良將。然而，當(dāng)北京現(xiàn)代在2013年底銷量雙雙破百——實(shí)現(xiàn)全年銷量破百萬(wàn)、累計(jì)銷量破500萬(wàn)大關(guān)之時(shí)，伊蘭特“銷量功臣”的光環(huán)卻漸漸退去。數(shù)據(jù)顯示：2013年底，伊蘭特月均銷量?jī)H剩2000-3000輛，在全年總銷量中的占比僅為3%。

　　伊蘭特的風(fēng)光并不容易被遺忘。

　　一直以“現(xiàn)代速度”快速增長(zhǎng)的北京現(xiàn)代在2009年達(dá)到了100.69%的高速增長(zhǎng)，近乎“瘋狂”的發(fā)展速度在合資企業(yè)中絕無(wú)僅有。但從2008年-2010年，伊蘭特以及伊蘭特悅動(dòng)都為北京現(xiàn)代貢獻(xiàn)著近四分之三的銷量，而北京現(xiàn)代的薄弱點(diǎn)也更加鮮明地暴露了出來(lái)——中高級(jí)車。產(chǎn)品集中度如此之高，曾讓業(yè)界發(fā)出“成也伊蘭特?cái)∫惨撂m特”的擔(dān)憂。

　　當(dāng)然，北京現(xiàn)代也注意到了這樣的問(wèn)題。因此，準(zhǔn)確的新車導(dǎo)入戰(zhàn)略成為此后對(duì)其生存能力的一大考驗(yàn)。目前看來(lái)，這樣的局面已有扭轉(zhuǎn)：北京現(xiàn)代共有中高級(jí)車第八代索納塔、名圖，SUV車型全新勝達(dá)、ix35、新途勝，中級(jí)車組合朗動(dòng)、悅動(dòng)以及精品小型車瑞納等13款車型，涵蓋高中低端及SUV全部產(chǎn)品線。

　　“伊蘭特、伊蘭特悅動(dòng)是北京現(xiàn)代的過(guò)渡車型，現(xiàn)在已經(jīng)不是主銷車型了。北京現(xiàn)代目前的發(fā)力點(diǎn)在中高端系列產(chǎn)品，主打的是索納塔、名圖系列，包括途勝、勝達(dá)系列?！逼囆袠I(yè)分析師賈新光告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者，這些車型在價(jià)格、檔次上已經(jīng)比伊蘭特有所提高。北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)中心副總經(jīng)理顏景輝也向本報(bào)記者表示，“產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)豐富，能夠滿足各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的需求，正是北京現(xiàn)代近年能夠高速發(fā)展的原因所在。”