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“N計(jì)劃”見(jiàn)效 榮威MG計(jì)劃全面換“芯”

m.thejeatles.com來(lái)源:經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)2014-01-27 11:10我來(lái)說(shuō)兩句

  在銷(xiāo)量規(guī)??焖偬嵘埃掀擞密?chē)希望可以盡快縮短與合資品牌在技術(shù)上的差距。

  記者從上汽乘用車(chē)內(nèi)部獲悉,自收購(gòu)破產(chǎn)羅孚后,臥薪嘗膽醞釀、代號(hào)為“N計(jì)劃”的自主動(dòng)力總成項(xiàng)目,將從2014年開(kāi)始陸續(xù)匹配到量產(chǎn)新車(chē)上。對(duì)于一直采用羅孚原有發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的榮威和MG而言,上述改變意味著上汽乘用車(chē)在動(dòng)力總成技術(shù)上將一步到位,對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)。

  按照計(jì)劃,上汽將在今年推出一款基于MG5平臺(tái)打造的三廂中級(jí)車(chē),后者搭載的就是上汽與通用聯(lián)手開(kāi)發(fā)的小排量1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),這也是雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的技術(shù)成果首次搭載在上汽自主品牌新車(chē)型上。

  此外,榮威950也將動(dòng)力總成由照搬通用2.4升和3.6升,改成2.0T,與之匹配的是上汽自主研發(fā)的DCT雙離合變速器。與此同時(shí),中期改款榮威350也將匹配1.5T動(dòng)力,兩者均是上汽“N計(jì)劃”自主研發(fā)的最新技術(shù)成果。

  N計(jì)劃

  接近上汽高層的知情人士告訴記者,早在五年前,上汽就秘密啟動(dòng)了N計(jì)劃。當(dāng)時(shí),剛收購(gòu)?fù)炅_孚的上汽敏銳地意識(shí)到,現(xiàn)有的動(dòng)力總成技術(shù)并不足以支撐上汽乘用車(chē)的未來(lái)中長(zhǎng)期發(fā)展。為此,上汽不惜投入巨資,并設(shè)定了極具前瞻性的研發(fā)目標(biāo),以確保新動(dòng)力總成投產(chǎn)時(shí)完全對(duì)標(biāo)國(guó)際水準(zhǔn)。

  代號(hào)為“N計(jì)劃”的自主發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目,涵蓋了汽油機(jī)和柴油機(jī)兩個(gè)系列:汽油機(jī)有NLE(New Large Engine)和NSE (New Small Engine)兩類(lèi),分別配套中高級(jí)車(chē)和小型車(chē)。

  “以一款1.0T渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)為例,其升功率就高達(dá)75千瓦,這甚至遠(yuǎn)超同級(jí)合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。”上述知情人人士向記者表示,早在2007年上汽在一邊消化羅孚發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的同時(shí),就制定了名為“N計(jì)劃”的動(dòng)力規(guī)劃,鋪路自主品牌未來(lái)發(fā)展。

  據(jù)悉,這個(gè)計(jì)劃其中包含了NLE(大排量發(fā)動(dòng)機(jī))、NSE(小排量發(fā)動(dòng)機(jī))、NDE(柴油機(jī))三大部分。

  在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)上,上汽采取的是與通用聯(lián)合開(kāi)發(fā)的模式,共享技術(shù)成果;在中大型車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)上,則基本上是依托上汽自主開(kāi)發(fā)。不過(guò),在柴油機(jī)上,上汽仍選擇與世界第六大柴油機(jī)生產(chǎn)商意大利VM公司合作。“我們自主品牌有相關(guān)的動(dòng)力計(jì)劃,后期將會(huì)有一系列小排量缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),包括1.0T、1.2T等,榮威和MG的動(dòng)力都要全面更新、升級(jí),達(dá)到世界領(lǐng)先水平。”上汽相關(guān)人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)證實(shí),上汽乘用車(chē)全面換“芯”計(jì)劃將從2014年起大面積鋪開(kāi)。

  官方數(shù)據(jù)顯示,去年上汽乘用車(chē)旗下榮威和MG品牌共銷(xiāo)售23萬(wàn)輛新車(chē),同比15%的增幅略低于行業(yè)平均水平,亦未能達(dá)到年初既定的24萬(wàn)輛產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。由于規(guī)模優(yōu)勢(shì)尚未體現(xiàn),上汽乘用車(chē)的盈利目標(biāo)遲遲未能破題。據(jù)悉,今年上汽內(nèi)部還制定了突破盈利1億元的目標(biāo)。“自主品牌的前期投入肯定是非常大的,但盈利并不是上汽所看重的,關(guān)鍵是要提升自主品牌的溢價(jià)能力和制造能力。與跨國(guó)巨頭相比,本土汽車(chē)品牌的差距主要體現(xiàn)在品牌、產(chǎn)品研發(fā)能力和全球化程度三個(gè)方面。”上汽集團(tuán)(13.18, 0.11, 0.84%)執(zhí)行副總裁、乘用車(chē)公司總經(jīng)理陳志鑫在近日的內(nèi)部會(huì)議上表示。

  

標(biāo)簽:乘用車(chē)|發(fā)動(dòng)機(jī)|小排量
責(zé)任編輯:杜思思杜思思
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