本色出演——試駕斯柯達(dá)進(jìn)口Yeti

　　作為斯柯達(dá)的首款SUV，在Yeti初入華時(shí)期，就被賦予了開拓及探測市場的使命。雖說經(jīng)過國產(chǎn)的“野帝”從外觀上獲得了一種新的氣質(zhì)，可進(jìn)口Yeti骨子里的野性元素也不該被就此忘卻。

　　Yeti并沒有目前最流行的“犀利”大燈。在國人普遍的審美標(biāo)準(zhǔn)下，一雙圓形的霧燈令其看起來銳氣頓失。但就是在這樣一副獨(dú)特甚至有點(diǎn)“可愛”的外觀之內(nèi)，卻隱藏著1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)、OFFROAD等頗具“野性”的內(nèi)在。從尺寸來看，進(jìn)口Yeti的軸距為2578毫米，長度為4223毫米，分別比國產(chǎn)野帝短了60毫米和236毫米。另外，相比同樣在PQ35平臺生產(chǎn)的上海大眾途觀來說，Yeti也是比前者小了一圈。在“大尺寸就是王道”的當(dāng)下國內(nèi)環(huán)境中，這樣的數(shù)據(jù)對于一款價(jià)位30萬元左右的SUV來說，無疑大大削弱了其競爭優(yōu)勢；但對于更注重駕駛感受的消費(fèi)者來說，Yeti以其緊湊的身材爭取了良好的操控感和通過性。較小的尺寸使其比同級別國產(chǎn)車的重量要輕50千克，比起途觀更是輕了近170千克，這無疑對提高燃油經(jīng)濟(jì)性有一定的幫助。

　　除了在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上和大眾車系如出一轍外，Yeti的動(dòng)力系統(tǒng)也是1.8TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG手自一體變速箱。在布有坑洼的道路上，Yeti的四驅(qū)功能可以表現(xiàn)得非常給力，可以輕松通過。從日常城市駕駛體驗(yàn)來看，Yeti的起步及加速反應(yīng)非常靈敏，換擋頻率也很及時(shí)。至于乘坐的感受，Yeti會令人感覺它對顛簸路面較為敏感。另外，其寬大的A柱使得駕駛員的左側(cè)視野略微受限。而且在跑高速時(shí)，來自車輛前方的風(fēng)噪也比較明顯。(文/圖記者曹錦)

　　-參數(shù)表：進(jìn)口斯柯達(dá)Yeti1.8T

　　長×寬×高(mm)：4223×1793×1691

　　軸距(mm)：2578

　　發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8升直列四缸，渦輪增壓

　　最大功率(kW/rpm):112/152/4300-6200

　　最大扭矩(N·m/rpm):250/1500-4200

　　變速器：6速雙離合

　　驅(qū)動(dòng)形式：前置四驅(qū)

　　0-100km/h加速時(shí)間(s):9

　　最高車速(km/h)：190

　　官方油耗(L/100km)：6.7

　　廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元)：29.3-33.28