雷克薩斯RX (詳情圖片報(bào)價(jià))450h采用了前滑柱式后雙叉臂式的懸掛系統(tǒng),不僅所占行李空間少,而且為了更好地配合復(fù)雜路面依照動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)了良好的貼地性能。同時(shí)前懸掛的幾何參數(shù)也經(jīng)過重新優(yōu)化,安裝了高強(qiáng)度的穩(wěn)定桿與反向開口的螺旋彈簧,大大提升了RX的操控舒適感。相比Q5和X3這樣同級(jí)別對(duì)手,雷克薩斯RX450h更加偏重公路性能。
評(píng)測(cè)雷克薩斯RX450h
評(píng)測(cè)雷克薩斯RX450h
雷克薩斯RX450h作為一款中大型SUV (專區(qū)),在駕駛操控上還是比較容易駕駛的。在緊急過彎或者是緊急并線時(shí),雷克薩斯RX450h都能夠?yàn)槲覀冋宫F(xiàn)意想不到的靈活性。如果覺得這個(gè)龐然大物在駕駛時(shí)會(huì)有些不自然,那么你錯(cuò)了,在同級(jí)別的SUV當(dāng)中,雷克薩斯RX450h可以算是一款操控性能較好的SUV了。
評(píng)測(cè)雷克薩斯RX450h
繞樁測(cè)試或許不是雷克薩斯RX的強(qiáng)項(xiàng),其實(shí)在我的心目中,SUV車型都并不擅長(zhǎng)繞樁。對(duì)于SUV車型而言,較高的離地間隙會(huì)讓重心快速左右轉(zhuǎn)移,同時(shí)較長(zhǎng)的懸掛總行程也總會(huì)被壓縮到底,車內(nèi)的駕駛者也難免會(huì)隨著慣性激烈的擺動(dòng)。
評(píng)測(cè)雷克薩斯RX450h
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評(píng)測(cè)雷克薩斯RX450h
值得一提的是,出于安全考慮,雷克薩斯RX450h配備了VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),在激烈繞樁時(shí),只要它察覺到車身稍微有點(diǎn)出格的舉動(dòng),就會(huì)毫不留情的出面干涉,有時(shí)甚至?xí)④囕v剎停,所以你必須小心控制車身的姿態(tài),最終RX450h的繞樁成績(jī)?yōu)?2.53km/h,這個(gè)成績(jī)和VSC的工作狀態(tài)有很大關(guān)系。