新能源代步車 試駕北京汽車E150 EV

　　●動(dòng)力：起步動(dòng)力充沛、后程加速堪憂

　　電動(dòng)版E150搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為45kW，相當(dāng)于0.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值。而最大扭矩為144Nm也相當(dāng)于1.5L左右發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值，最高時(shí)速為120km/h。

　　E150 EV采用的是一款簡(jiǎn)單的減速器，電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是輸出非常線性因此無需要變速箱而調(diào)和，只需要選擇前進(jìn)還是后退或者原地不動(dòng)就好了。

　　提速是非常線性的，這一點(diǎn)的確讓不少燒汽油的車型望塵莫及。除此之外，從啟動(dòng)到加速整個(gè)過程里都非常安靜，以至于你會(huì)搞不清楚這輛車到底有沒有發(fā)動(dòng)?

　　在提速方面，E150 EV給人的感覺有些“高起低落”。在0-60km/h的階段，我感覺它與汽油版的車型沒有兩樣，甚至提速的平順性要好過燒汽油的E系列車型。不過這僅僅是“第一眼印象”而已。

　　從60km/h開始E150 EV的提速開始變得吃力起來，深踩油門也不能讓這臺(tái)電動(dòng)機(jī)像汽油發(fā)動(dòng)機(jī)那樣持續(xù)加速。后程的動(dòng)力要明顯不如地步時(shí)候“猛”。

　　有個(gè)有趣的現(xiàn)象是由于E150 EV使用的一款簡(jiǎn)單減速器，因此轉(zhuǎn)速表與時(shí)速表從一開始就是同步的，而轉(zhuǎn)速表的范圍是12000轉(zhuǎn)，從10000轉(zhuǎn)開始進(jìn)入紅區(qū)。而時(shí)速表的范圍達(dá)到了220km/h，不過官方給出的最高時(shí)速僅為120km/h。

　　前段制動(dòng)力略顯不足，需要深踩制動(dòng)踏板，速度才會(huì)有明顯的下降。這一點(diǎn)與汽油版的車型有些區(qū)別，或許是因?yàn)檐嚿碜灾卦黾恿?80kg的緣故。整體的試駕感受與汽油版車型有明顯不同，首先是聲音方面十分安靜，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的吵鬧讓車內(nèi)的舒適性有所提升，其次是前段的提速比較給力，但后程的動(dòng)力就打了很大的折扣。

　　總結(jié)：

　　優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié)

　　優(yōu)點(diǎn)

　　缺點(diǎn)

　　使用成本低 買車前先要解決充電問題

　　提速線性

　　保守來說一次充滿電后，E150 EV可以跑120公里左右，這對(duì)于面前的城市路況來講可能也就是夠用的水平。此外，后程的提速太過緩慢，至少?zèng)]有進(jìn)入10秒的區(qū)間內(nèi)，難以應(yīng)付城市高速路段。因此E150 EV車型雖然擁有使用成本低廉和后期保養(yǎng)免費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，但僅適合作為生活中的第二輛車，可以兼顧經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性。