重新定位設(shè)計(jì)成熟! 試2014款凱迪拉克CTS

　　　

　　隨著凱迪拉克向國(guó)內(nèi)引入ATS、XTS等車(chē)型，CTS的任務(wù)也發(fā)生了變化。它已經(jīng)不需要以一己之力與眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一較高下。軸距2910mm的它，直接將對(duì)手鎖定為寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距版。

　　第一代CTS推出的時(shí)候，即使是放在《黑客帝國(guó)》這樣的科幻電影中，它的設(shè)計(jì)也足夠前衛(wèi)。鉆石切割棱角分明的形象，已經(jīng)成為了凱迪拉克的獨(dú)特標(biāo)識(shí)。第三代凱迪拉克CTS，也沒(méi)有拋開(kāi)這一元素，只是與前兩代相比，加入了更多的弧線(xiàn)，平添了幾分穩(wěn)重。

　　由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的變化，CTS的設(shè)計(jì)也向商務(wù)車(chē)的方向進(jìn)行了一定的傾斜，盾形進(jìn)氣格柵被橫向拉深，看起來(lái)更為圓滑。四層嵌套工藝使其開(kāi)起來(lái)更具立體感。引擎蓋上的四條折痕，讓CTS車(chē)頭變得立體且富有肌肉感。直列式的日間行車(chē)燈，仿佛從大燈延伸至保險(xiǎn)杠底端，帶來(lái)豐富的層次以及獨(dú)特的標(biāo)識(shí)。

　　側(cè)面的比例十分協(xié)調(diào)，與上一代相比車(chē)長(zhǎng)增加了106mm，而車(chē)身高度降低了37mm，仍然沿用高腰線(xiàn)的設(shè)計(jì)，在靜止時(shí)也有強(qiáng)烈的動(dòng)感。C柱的部分向后延伸，帶有一些溜背的意味。作為運(yùn)動(dòng)元素的鴨尾依然保留，與整體貼合的十分緊密渾然一體。

　　材料方面，全新CTS大量使用鋁合金材料，包括鎂鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，鋁合金避震上支架、前保險(xiǎn)杠、前副車(chē)架以及車(chē)門(mén)等等。這些輕量化的材料使全新CTS的車(chē)重成為同級(jí)最輕，僅為1689kg。