智能車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈迎發(fā)展良機(jī) 技術(shù)前景廣闊

　　戴姆勒表示，這款所謂的無(wú)人駕駛卡車(chē)配備有一個(gè)名為Highway Pilot的自動(dòng)操作系統(tǒng)、四個(gè)雷達(dá)傳感器和一個(gè)立體攝像機(jī)。駕駛員可以根據(jù)操作需要，隨時(shí)取消Highway Pilot自動(dòng)操作系統(tǒng)，切換至全人工駕駛狀態(tài)。

　　與戴姆勒類(lèi)似，豐田、通用等傳統(tǒng)車(chē)企在無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)上也已有所行動(dòng)。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，豐田和通用兩大車(chē)企正計(jì)劃與美國(guó)密歇根大學(xué)合作，自今年秋天起合建用于自動(dòng)建設(shè)車(chē)輛應(yīng)用實(shí)驗(yàn)的設(shè)施，旨在積累規(guī)避事故的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

　　與此同時(shí)，豐田汽車(chē)已表示計(jì)劃于2015年前后推出配備高速公路高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的無(wú)人汽車(chē)；通用也于去年底發(fā)布了支持半自動(dòng)駕駛功能的“超級(jí)巡航”系統(tǒng)。

　　技術(shù)應(yīng)用前景廣闊

　　目前，歐美及亞洲車(chē)企為提高產(chǎn)品附加價(jià)值，正競(jìng)相加碼投入智能汽車(chē)的研發(fā)。作為智能汽車(chē)的一種，無(wú)人駕駛汽車(chē)的道路實(shí)測(cè)已經(jīng)在上述各大國(guó)際知名汽車(chē)制造商中展開(kāi)，IT巨頭谷歌更是最早公布了其研發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，并實(shí)現(xiàn)了自2009年至今累計(jì)進(jìn)行70萬(wàn)英里的安全無(wú)事故道路測(cè)試。

　　此外，英國(guó)政府已于上月29日正式宣布，從2015年1月起該國(guó)將允許無(wú)人駕駛汽車(chē)正式上路。據(jù)英國(guó)每日郵報(bào)的報(bào)道，過(guò)去3年，部分配備雷達(dá)、激光傳感器、攝像頭和衛(wèi)星導(dǎo)航制導(dǎo)的無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)通過(guò)了一系列道路測(cè)試。

　　與此同時(shí)，美國(guó)高速公路安全管理局(NHTSA)與歐盟新車(chē)認(rèn)證中心(EURO NCAP)正在積極推動(dòng)利用汽車(chē)攝像頭來(lái)增加駕駛安全的法規(guī)通過(guò)。其中，NHTSA已于2014年3月底宣布，2018年5月所有出廠的重量在一萬(wàn)磅以下的車(chē)型，必須配備后視性技術(shù)，以減少汽車(chē)事故造成的傷亡。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈中的元器件設(shè)備有望獲益。日本調(diào)查公司Techno Systems Research預(yù)計(jì)，車(chē)用攝像頭的出貨量將從2014年的5290萬(wàn)臺(tái)增至2015年的6430萬(wàn)臺(tái)，并預(yù)計(jì)到2018年該數(shù)字將突破一個(gè)億。

　　美國(guó)保險(xiǎn)業(yè)非盈利機(jī)構(gòu)(IIHS)預(yù)計(jì)如果所有機(jī)動(dòng)車(chē)都安裝ADAS技術(shù)設(shè)備，每年可避免或減輕的機(jī)動(dòng)車(chē)事故將有望減少三分之一。