“2014年12月22日,在高速公路因霧發(fā)生追尾,新車剛買不到3個月,車左側幾乎全部撞壞,左側車頭撞沒了,防撞鋼梁露出變形,安全氣囊卻沒有彈出?!睙熍_的趙先生向中國質量萬里行投訴稱。
隨著汽車擁有量迅速增加,交通事故頻發(fā),汽車的安全性就變得尤為重要。安全氣囊在汽車發(fā)生正面碰撞時,減小由于巨大的慣性所造成的對駕乘人員的傷害,起到重要保護作用。當今,安全氣囊已經不是高檔轎車的專利,成為中檔轎車甚至經濟型轎車的標配,汽車企業(yè)把氣囊當作賣點大肆宣傳。
由于對安全氣囊保護作用過分宣傳及安全氣囊本身存在的問題,導致投訴維權頻發(fā)。
投訴涉及車型廣泛
記者調查統計發(fā)現,類似煙臺車主趙先生的遭遇其實并不少見,根據中國質量萬里行投訴部投訴資料,2014年關于汽車安全氣囊專項投訴中,問題較為嚴重的34條投訴,即涉及15個廠家的30種車型。
其中包括豐田、凱迪拉克這樣的進口車,上海大眾、一汽大眾等合資品牌,還有不少國產品牌。車型包括,凱迪拉克、廣汽豐田逸致、上海大眾斯柯達明銳、奧迪、別克君威、別克新凱越、帕薩特、伊蘭特、東風風行景逸、東風悅達起亞、東風風神、標致307、奇瑞瑞虎、長安CS35、長城哈弗H6等。
投訴問題表現為三個方面:
1、汽車發(fā)生嚴重碰撞后安全氣囊不能正常打開,造成人員傷亡,廠家認為安全氣囊爆開需要看撞擊的力度及角度,如果沒有撞到氣囊感應模塊,即使事故再嚴重,安全氣囊不彈出也是正常的,結果與車主產生糾紛;2、汽車在正常使用過程中,安全氣囊出現問題,廠家推諉,不能及時排除故障;3、汽車正常行駛過程中,安全氣囊無故炸開,造成車主驚嚇及損失,廠家推諉扯皮,拒絕承擔責任。
出問題就是大問題
業(yè)內人士告訴《中國質量萬里行》記者,汽車安全氣囊是一種隱形裝置,設置在車內正副駕駛位、車內前排、后排和車頂三個方位,裝有安全氣囊系統的容器外部都印有SRS字樣,旨在當發(fā)生碰撞事故時減輕乘員的傷害程度,避免乘員發(fā)生二次碰撞或車輛發(fā)生翻滾等危險情況下被拋離座位。當汽車不出事故時,汽車安全氣囊有無或者數量的多少對汽車性能并無任何影響,而一旦發(fā)生嚴重碰撞事故,汽車安全氣囊如果不能正常打開,出現的問題往往就會成為大問題,造成人員傷亡。
其實,這樣的例子已經不勝枚舉,以下列舉中國質量萬里行投訴部2014年12月收到的投訴三例。
云南楊先生,2014年4月12日駕駛一輛上海大眾斯柯達明銳2013款1.6L AT逸杰版轎車,在外出旅游途中與一輛大貨車追尾,車輛正面撞擊損毀嚴重,后經鑒定已經達到報廢標準。但是汽車前排兩個安全氣囊均未彈出,導致駕駛員和副駕人員受傷。楊先生與廠家及經銷商多次協商,“均說向上邊反應后答復,至今未果。”
威遠縣的溫先生2012年11月購買了一臺長安CS35汽車,2014年5月13日在云南彝良不慎翻下200多米的懸崖,因安全氣囊沒有打開,造成雙腿骨折、肋骨骨折,全身多處受傷?!?00多米高度墜下,安全氣囊都沒有打開,純屬設計缺陷,氣囊根本起不了安全作用?!睖叵壬J為。
而汽車廠家含糊其辭的態(tài)度,更讓溫先生無法接受。
邯鄲張先生的一汽大眾速騰轎車,事故后安全氣囊沒有打開,駕駛員死亡。