自主品牌車(chē)企正在借助SUV的熱銷(xiāo),快速提升市場(chǎng)地位。
據(jù)日前發(fā)布的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示,今年4月,自主品牌市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%,比去年同期提高了3.8個(gè)百分點(diǎn)。拉動(dòng)自主品牌回升的主要力量來(lái)自于SUV市場(chǎng)。自主品牌SUV銷(xiāo)量已超過(guò)轎車(chē),在前四個(gè)月SUV產(chǎn)品175.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中,自主品牌SUV銷(xiāo)量共為96.7萬(wàn)輛,占據(jù)了55.1%的市場(chǎng)份額。
自主品牌SUV的熱賣(mài)與今年乘用車(chē)市場(chǎng)“SUV化”的趨勢(shì)有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì),4月份轎車(chē)銷(xiāo)量同比下滑達(dá)到9.6%,而SUV卻保持了48.5%的高速增長(zhǎng),SUV市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到轎車(chē)市場(chǎng)的一半。
然而,高速增長(zhǎng)一方面讓在SUV市場(chǎng)占據(jù)先機(jī)的自主品牌率先嘗到了甜頭,自主品牌借SUV破局正在成為可能;另一方面,部分自主品牌SUV的銷(xiāo)量“神話”過(guò)度依賴(lài)于某一款產(chǎn)品。在這一情況下,合資品牌的降價(jià)以及SUV產(chǎn)品的蜂擁而入,都讓自主品牌的后續(xù)發(fā)展面臨風(fēng)險(xiǎn)?!癝UV產(chǎn)品給自主品牌帶來(lái)的增長(zhǎng)還能維持2~3年?!比珖?guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)向記者表示,之后SUV銷(xiāo)量基數(shù)將達(dá)到一定規(guī)模,持續(xù)的高增長(zhǎng)不能維持。因此自主品牌能否借目前SUV的優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)整體破局,是其面對(duì)的重要挑戰(zhàn)。
自主SUV銷(xiāo)量超轎車(chē)
據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì),受轎車(chē)市場(chǎng)下滑的影響,今年4月乘用車(chē)市場(chǎng)增速僅為3.7%。然而,與整體乘用車(chē)市場(chǎng)的低速增長(zhǎng)不同,自主品牌在今年實(shí)現(xiàn)了高于行業(yè)的增長(zhǎng)速度。
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),今年4月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售68.6萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.3%,遠(yuǎn)高于行業(yè)水平。此外,今年前四月自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售297.97萬(wàn)輛,實(shí)現(xiàn)19.5%的同比增幅,市場(chǎng)份額同比提升4.2個(gè)百分點(diǎn)。
值得注意的是,自主品牌高于行業(yè)的增長(zhǎng)依賴(lài)于今年SUV市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。記者發(fā)現(xiàn),今年前四個(gè)月SUV銷(xiāo)量占據(jù)自主品牌乘用車(chē)的32.5%,而在去年同期,SUV在自主品牌銷(xiāo)量中占比為19.2%,SUV也在今年首次成為自主品牌銷(xiāo)量最大的細(xì)分車(chē)型。記者整理銷(xiāo)量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),在前四個(gè)月SUV產(chǎn)品175.4萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中,自主品牌SUV銷(xiāo)量共為96.7萬(wàn)輛,市場(chǎng)份額同比提升14.9個(gè)百分點(diǎn),占據(jù)了55.1%的市場(chǎng)份額。
然而,目前自主品牌的優(yōu)勢(shì)仍?xún)H限于SUV領(lǐng)域。據(jù)了解,今年4月份自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)份額比上年同期繼續(xù)下降0.6個(gè)百分點(diǎn),在占據(jù)乘用車(chē)市場(chǎng)六成份額的轎車(chē)領(lǐng)域,自主品牌在轎車(chē)市場(chǎng)疲軟的態(tài)勢(shì)讓其銷(xiāo)量增長(zhǎng)面臨隱患,不僅如此,合資品牌在SUV市場(chǎng)的發(fā)力也讓自主品牌面臨更直接的威脅。
合資品牌價(jià)格區(qū)間下探
實(shí)際上,自主品牌在SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)受到挑戰(zhàn)。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的4月份SUV銷(xiāo)量前十名車(chē)型來(lái)看,自主品牌的產(chǎn)品正在減少。據(jù)統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)城哈弗H6依然以3.1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量位居4月SUV市場(chǎng)第一位,然而自主品牌在銷(xiāo)量前十名SUV產(chǎn)品中所占席位已經(jīng)由上月的8個(gè)下降為6個(gè)。
具體情況來(lái)看,上海大眾途觀以2.1萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量再次站上第二名,而東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿、長(zhǎng)安福特翼虎、上海通用別克昂科威分別以1.4萬(wàn)輛、1.3萬(wàn)輛和1.2萬(wàn)輛的月銷(xiāo)量進(jìn)入前十名。
崔東樹(shù)表示,自主品牌在SUV領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)目前仍在延續(xù),但來(lái)自合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力也在不斷加強(qiáng)。
一方面,自主品牌SUV的壓力來(lái)自于合資品牌產(chǎn)品的增多。據(jù)了解,在今年四月底的上海車(chē)展上,長(zhǎng)安福特發(fā)布的4款新產(chǎn)品中有兩款都是SUV產(chǎn)品;而去年底發(fā)布的東風(fēng)本田XR-V和廣汽本田繽智,在今年前四月也分別實(shí)現(xiàn)了2.6萬(wàn)輛和3.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)量,成為最受歡迎的產(chǎn)品之一。
另一方面,合資品牌產(chǎn)品價(jià)格的下探也在威脅自主品牌。據(jù)了解,上海通用在5月12日宣布下調(diào)旗下40款產(chǎn)品的官方價(jià)格,其中別克昂科拉和雪佛蘭創(chuàng)酷全系下調(diào)一萬(wàn)元,降價(jià)后雪佛蘭創(chuàng)酷起售價(jià)僅11萬(wàn)元,這直接威脅到了官方售價(jià)在10萬(wàn)到12萬(wàn)元的哈弗H2,與售價(jià)在8萬(wàn)到10萬(wàn)元的長(zhǎng)安CS35的價(jià)格差距也在縮小。
此外,上海大眾在四月初曾對(duì)途觀等車(chē)型進(jìn)行官方促銷(xiāo),優(yōu)惠幅度一萬(wàn)元。長(zhǎng)安福特推出的免購(gòu)置稅促銷(xiāo),對(duì)于SUV翼虎則實(shí)際等于進(jìn)行了2.3萬(wàn)到3.2萬(wàn)元的優(yōu)惠,北京現(xiàn)代則用貸款免息等政策對(duì)ix35和全新勝達(dá)進(jìn)行促銷(xiāo)。
面對(duì)合資車(chē)企的不斷降價(jià)強(qiáng)攻,部分自主品牌的SUV產(chǎn)品銷(xiāo)量出現(xiàn)了一定波動(dòng)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),今年3月江淮S3銷(xiāo)量達(dá)到1.7萬(wàn)輛,而在4月這一數(shù)字下降到1.2萬(wàn)輛;此外,4月長(zhǎng)安CS35銷(xiāo)量環(huán)比下滑30%,奇瑞瑞虎3銷(xiāo)量環(huán)比下滑20%。
與合資品牌不同,SUV車(chē)型銷(xiāo)量的下滑對(duì)于自主品牌車(chē)企的影響可能更大。記者發(fā)現(xiàn),江淮S3今年前四月的銷(xiāo)量為6.6萬(wàn)輛,這款車(chē)的銷(xiāo)量為江淮乘用車(chē)貢獻(xiàn)了59%的銷(xiāo)量。
不只是江淮,銷(xiāo)量高度依賴(lài)于某一款SUV產(chǎn)品的情況在自主品牌車(chē)企中并不少見(jiàn),據(jù)了解,前四個(gè)月哈弗H6的銷(xiāo)量占據(jù)長(zhǎng)城銷(xiāo)量的46%。
崔東樹(shù)表示,“自主品牌應(yīng)該盡快把SUV的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化到其他領(lǐng)域”。自主品牌能否在保持SUV優(yōu)勢(shì)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其他細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng),仍是其未來(lái)發(fā)展的重要挑戰(zhàn)。
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