論道產(chǎn)業(yè)大勢(shì)：車聯(lián)網(wǎng)+如何速度與激情

　　引言：智能汽車一再的被提及讓汽車在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中的定位逐漸變得豐滿，然而如何真正地讓智能的汽車為人所用、為眾所惠，將會(huì)是很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)整個(gè)行業(yè)研究的方向。未來(lái)很美、但尚未來(lái)到，真正的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，將應(yīng)以怎樣的模式，服務(wù)于車用戶？

　　日前，筆者有幸參加由中央美術(shù)學(xué)院聯(lián)合梅花網(wǎng)、凱立德一同舉辦的《2015智能汽車交互設(shè)計(jì)論壇》，聆聽(tīng)來(lái)自國(guó)內(nèi)外大師對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)諸多前沿論調(diào)，視角開(kāi)闊不少。最戳中筆者要其眼前一亮的當(dāng)屬凱立德。會(huì)上，凱立德CTO馮漢平博士講述了“跨媒介聯(lián)網(wǎng)的人車生活服務(wù)設(shè)計(jì)”表示：“未來(lái)的智能汽車交互將突破物理空間限制、為我們帶來(lái)高效安全的智能車生活。而車聯(lián)網(wǎng)與智能汽車的未來(lái)、將為服務(wù)獲得者提供更為全能的車生活體驗(yàn)，而凱立德也將與業(yè)界共同推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)大平臺(tái)、大戰(zhàn)略的建設(shè)?！斑@觀點(diǎn)的提出讓筆者想要一探凱立德的究竟。

　　凱立德CTO分享現(xiàn)階段多屏融合及車內(nèi)人機(jī)界面生態(tài)系

　　作為國(guó)內(nèi)較早就開(kāi)始布局車聯(lián)網(wǎng)的公司，凱立德是其中之一。想必以往也走過(guò)不少?gòu)澛?，但漸成生態(tài)的車聯(lián)網(wǎng)綜合TSP服務(wù)模式已成為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展中可供參考的生態(tài)模型，貌似是為中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展鋪了一段不短的“康莊大道”。據(jù)業(yè)界相關(guān)人士看：互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)是融合、車聯(lián)網(wǎng)亦不例外，在占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)節(jié)點(diǎn)后，凱立德似乎已擁有完整的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈布局！

　　從在產(chǎn)品層面看，凱立德聯(lián)動(dòng)雙網(wǎng)四屏、建立了互通式全平臺(tái)體驗(yàn)。

　　運(yùn)用創(chuàng)新型應(yīng)用技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng)化后的雙向流通，通過(guò)車載OBD獲取多源動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，將車載導(dǎo)航升級(jí)成車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航：實(shí)時(shí)路況傳遞實(shí)時(shí)道路交通信息、一鍵通使用戶體驗(yàn)到智能化語(yǔ)音服務(wù)；推出的系列化智能車載終端，也滿足了用戶的其他電子消費(fèi)需求?，F(xiàn)在，又進(jìn)一步加緊布局移動(dòng)端和車載端的互通聯(lián)動(dòng)，以移動(dòng)端為入口，獲取車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，建立起手機(jī)端跟車載端的交互關(guān)系，從而讓車聯(lián)網(wǎng)體系真正的實(shí)現(xiàn)落地，給用戶提供更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。

　　同時(shí)，借助產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)打造開(kāi)放式平臺(tái)的凱立德讓車聯(lián)網(wǎng)不再游離于互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境。

　　目前，凱立德已獲取小米和平安的注資，實(shí)現(xiàn)多屏道，多平臺(tái)合作，并且和4S店以及加油站進(jìn)行合作，加快了在車聯(lián)網(wǎng)上的整體布局；與軟件、設(shè)備、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、TSP服務(wù)等提供商合作，從地理信息位置到軟件地圖，從系統(tǒng)到硬件終端，再?gòu)能囕d導(dǎo)航到移動(dòng)導(dǎo)航在到服務(wù)用戶的各項(xiàng)車聯(lián)網(wǎng)功能落地，凱立德立足于滿足用戶的個(gè)性化需求，以及提升服務(wù)品質(zhì)，強(qiáng)化用戶對(duì)車聯(lián)網(wǎng)模式的忠誠(chéng)度。

　　另外，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展還意味著對(duì)傳統(tǒng)車環(huán)境、車交互之外的探索。

　　在大產(chǎn)業(yè)布局的戰(zhàn)略下，如開(kāi)放API，共建生態(tài)圈；建立車主經(jīng)濟(jì)和車經(jīng)濟(jì)的雙線盈利模式；實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化、B2B、B2C等渠道建設(shè)整合……凱立德都已經(jīng)起步在做。想象力與實(shí)踐的結(jié)合，讓車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的路線越來(lái)越清晰。

　　車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展需要打通眾多環(huán)節(jié)，連接產(chǎn)業(yè)鏈條，并且將來(lái)構(gòu)建出更大更全的服務(wù)平臺(tái)，從車到人到生活，實(shí)現(xiàn)服務(wù)產(chǎn)品化、產(chǎn)品服務(wù)化。就目前市場(chǎng)車載導(dǎo)航的前裝和后裝而言，以用戶為核心的跨屏融合是未來(lái)的大趨勢(shì)，除此之外，首先要明白的是產(chǎn)品和服務(wù)用戶擁有主動(dòng)選擇權(quán)，只有提供更為全面的服務(wù)和滿足更加精準(zhǔn)的個(gè)性需求，綜合TSP才是產(chǎn)業(yè)核心，那么圍繞車生活為核心的車經(jīng)濟(jì)和車主經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)流價(jià)值，則可以通過(guò)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)一體化、B2B、B2C等渠道建設(shè)整合變現(xiàn)。