兩部門發(fā)布混合動力電動車等五項污染物排放標準

­30日從環(huán)保部獲悉，環(huán)保部會同國家質(zhì)檢總局制定并發(fā)布了涉及船舶發(fā)動機、摩托車、輕便摩托車、輕型混合動力電動汽車和燒堿、聚氯乙烯工業(yè)排放的五項國家污染物排放標準，具體而言，分別為《船舶發(fā)動機排氣污染物排放限值及測量方法(中國第一、二階段)》(GB 15097—2016)、《摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 14622—2016)、《輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(中國第四階段)》(GB 18176 —2016)、《輕型混合動力電動汽車污染物排放控制要求及測量方法》(GB 19755—2016)和《燒堿、聚氯乙烯工業(yè)污染物排放標準》(GB 15581—2016)。旨在貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》和《水污染防治行動計劃》，通過制定、修訂重點行業(yè)的排放標準“倒逼”產(chǎn)業(yè)轉型升級。

­環(huán)保部科技標準司司長鄒首民對此表示，實施這五項標準將可大幅削減顆粒物(PM)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)的污染，有效促進行業(yè)技術進步和環(huán)境質(zhì)量的改善。

­近年來，船舶運輸所帶來的環(huán)境污染問題日益突出。“環(huán)境保護部制定了船舶發(fā)動機排放標準，加強船舶污染物排放控制，填補了船舶大氣污染物排放標準的空白。” 鄒首民說，新標準適用于具有中國船籍在我國水域航行或作業(yè)的船舶(如內(nèi)河船、沿海船、江海直達船、海峽[渡]船和各類漁船)裝用的額定凈功率大于37千瓦、新生產(chǎn)船用發(fā)動機的環(huán)境管理，不適用于遠洋船舶，遠洋運輸船舶執(zhí)行國際公約的相關規(guī)定。新標準實施后，船舶發(fā)動機的污染物排放水平將明顯降低。若按照每年新增船機1000萬千瓦，壽命期25年計算，實施第一階段標準3年，所制造投入使用的船機在全壽命期內(nèi)將減排NOX約140萬噸，PM約40萬噸；若實施第二階段標準3年，裝用這些船機的船舶在其壽命期內(nèi)，將進一步減排NOX約115萬噸，PM約6萬噸。

­另外，對于產(chǎn)量增長迅速的摩托車污染問題也正在引起重視。鄒首民說，為有效控制摩托車污染，環(huán)保部制定了摩托車和輕便摩托車國四標準。自2019年7月1日起，所有新銷售和注冊登記的摩托車和輕便摩托車，應滿足新的標準。以國四標準實施3年估算，這期間，新生產(chǎn)的全部摩托車在其整個使用壽命內(nèi)，將比實施國三標準減少CO排放約650萬噸、HC排放約200萬噸、NOx排放約30萬噸。

­鄒首民表示，近些年來，國家積極鼓勵發(fā)展包括混合動力電動汽車在內(nèi)的節(jié)能與新能源汽車。但是，由于有電能的輔助，傳統(tǒng)汽車的測量方法無法準確評判混合動力電動汽車的污染物排放狀況。新標準是對《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》(GB/T19755-2005)的修訂，規(guī)定了輕型混合動力電動汽車的污染控制要求和測量方法。新標準適用于國四、國五階段的輕型混合動力汽車的環(huán)保管理。該測量方法標準的實施，將不會帶來額外的車輛技術升級成本。