誰(shuí)是豪華中級(jí)車領(lǐng)頭羊 A4L/C級(jí)/3系對(duì)比

­在年輕群體占據(jù)消費(fèi)主力的今天，許多白領(lǐng)都傾向于購(gòu)買一臺(tái)豪華中級(jí)車過著小資生活，而提起豪華品牌，BBA是無法繞過的。奔馳新C級(jí)自推出就廣受好評(píng)；奧迪A4L也在近年的銷量榜上一直遙遙領(lǐng)先，并且在9月10日全新一代車型也正式上市；此時(shí)來看最早換代的寶馬3系在今天就有些跟不上時(shí)代了，但有著藍(lán)天白云情節(jié)的人也不在少數(shù)，所以德系三架馬車又一次被放到一起，看看誰(shuí)才是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭羊。

­● 車型選取及外觀設(shè)計(jì)、

­為了減小各項(xiàng)對(duì)比中的差異，我們選取關(guān)注度最高的2.0T車型進(jìn)行對(duì)比。在外觀設(shè)計(jì)上，全新A4L采用了奧迪最新的家族風(fēng)格，外觀雖然沒有翻天覆地的改變，但線條更加凌厲，強(qiáng)調(diào)力量感，奔馳C級(jí)則是優(yōu)雅的圓潤(rùn)造型，豪華氣質(zhì)強(qiáng)。寶馬3系的設(shè)計(jì)我們已經(jīng)看了很多年，雖然今天看沒什么驚艷之處，但也基本上沒有審美疲勞。

­◆ 全新奧迪A4L

­指導(dǎo)價(jià)：29.98-41.28萬元

­亮點(diǎn)：全新?lián)Q代車型、科技裝備領(lǐng)先

­A4L雖然是三款車中最新的，但奧迪并沒有把A4L改變的那么徹底，更多的是在原有的造型上進(jìn)行了更加具有力量感的修飾，同時(shí)也搖身成為了最新的家族式設(shè)計(jì)。

­◆ 奔馳C級(jí)

­指導(dǎo)價(jià)：31.48-59.90萬元

­亮點(diǎn)：豪華氣場(chǎng)十足、圓潤(rùn)敦實(shí)

­C級(jí)的設(shè)計(jì)非常成熟，可以吸引多個(gè)年齡層的消費(fèi)者。在外觀方面，普通版和運(yùn)動(dòng)版的差別主要是在運(yùn)動(dòng)套件，

­◆ 寶馬3系

­指導(dǎo)價(jià)：28.30-59.88萬元

­亮點(diǎn)：底盤調(diào)教扎實(shí)、后排空間出色

­寶馬3系是2012年7月上市的，在今天看來現(xiàn)款3系在設(shè)計(jì)方面并不差，盡管不像剛推出時(shí)那么驚艷，但基本上沒有審美疲勞。在車身尺寸方面寶馬3系在這四款車?yán)锊凰愦?，而軸距和高度卻是三款車中最高的（軸距與奔馳C級(jí)相同）

­從車身尺寸對(duì)比數(shù)據(jù)中可以看出，全新A4L再換代后與兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更寬更低，看起來相對(duì)運(yùn)動(dòng)一些，而軸距方面C及和寶馬3系依然是同級(jí)中的前列。

­如今BBA的中級(jí)車軸距都跨入了2米9這個(gè)區(qū)間，全新A4L的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4米8，此時(shí)看來，最早換代的寶馬3系在車身長(zhǎng)度上就不占什么優(yōu)勢(shì)了，好在2920mm的軸距為它保留了一些競(jìng)爭(zhēng)的空間。

­三車輪圈對(duì)比中，奧迪A4L的輪圈尺寸為245/40 R18，較薄的胎壁有更好的視覺效果，奔馳C級(jí)采用前后配的規(guī)格，前輪尺寸為225/45 R18，后輪位245/40 R18，相比之下寶馬3系225/50 R17的規(guī)格不管在造型還是性能上都不及兩位對(duì)手。

­全新A4L的內(nèi)飾相比老款有一個(gè)質(zhì)的變化，簡(jiǎn)約的歐系風(fēng)格讓它很符合年輕人的胃口，營(yíng)造出的科技感十足。這代奔馳C級(jí)的內(nèi)飾延用了S級(jí)的設(shè)計(jì)，融合了科技與時(shí)尚感，整體效果十分出眾，在豪華品牌中級(jí)車市場(chǎng)也難覓對(duì)手。而寶馬3系一直在堅(jiān)持自己的想法，內(nèi)飾幾乎毫無科技感而言，給人感覺太中規(guī)中矩了，沒有什么新鮮感。

­三車都采用了三輻真皮方向盤并輔以鍍鉻裝飾，其中奔馳C級(jí)的方向盤兩側(cè)帶有打孔的工藝，對(duì)握感和視覺效果都有提升，多媒體控制鍵方面寶馬3系的按鈕樣式相對(duì)簡(jiǎn)單粗糙。

­全新A4L共有2.0T高、低功率兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別對(duì)應(yīng)45 TFSI和40 TFSI型號(hào)，與之搭配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，從參數(shù)上來看它有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，放棄了CVT變速箱后，雙離合給人的駕駛感受會(huì)更運(yùn)動(dòng)一些。其中搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了185千瓦，峰值扭矩為370牛·米。

­寶馬328Li采用的是業(yè)界標(biāo)桿級(jí)的N20B20+8AT這對(duì)黃金搭檔，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到180千瓦，峰值扭矩為350牛·米，如果不是全新A4L的上市，它依然是這個(gè)級(jí)別中最富駕駛樂趣的一員。

­奔馳這臺(tái)低功率M274發(fā)動(dòng)機(jī)與兩款對(duì)手相比有很大的劣勢(shì)，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛.米，意味著駕駛它就不要妄想多有激情了，還是符合奔馳的定位，舒適駕駛才是它的調(diào)教。

­總結(jié)：

­綜合來看，全新奧迪A4L的這次換代讓它更運(yùn)動(dòng)更年輕，內(nèi)飾科技感爆棚，而且后排空間也不再輸寶馬3系，整體表現(xiàn)很均衡。奔馳C級(jí)在豪華氛圍上要更勝一籌，第一眼就能俘獲人心，并且小S級(jí)的外觀，讓它在很多方面都不戰(zhàn)而勝，四驅(qū)結(jié)構(gòu)可以雨雪天氣行駛更加穩(wěn)健。寶馬3系如今的賣點(diǎn)也許只在操控和情懷上了，它現(xiàn)在最需要提升的就是外觀和內(nèi)飾上的特點(diǎn)，不然只靠機(jī)械部分吸引消費(fèi)者，那么銷量是爭(zhēng)不過對(duì)手的。（圖/文 張嘉文）