一直為買不買車而糾結(jié)的小王,最近突然買了輛長(zhǎng)城H2。問(wèn)其原因,說(shuō)是如果再不買,等明年買的話就要多花好幾千塊錢。因?yàn)閮?yōu)惠政策到年底就結(jié)束了。
我國(guó)頒布的2015年10月1日至2016年12月31日期間對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策,就只剩下兩個(gè)多月的時(shí)間了。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))最新發(fā)布的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示,9月我國(guó)汽車產(chǎn)銷量比上月和比上年同期均呈現(xiàn)較快增長(zhǎng),增速均在20%以上。顯然,產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的較快增速與購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策不無(wú)關(guān)系。
政策前景不明朗造成提前消費(fèi)
統(tǒng)計(jì)顯示,9月,汽車產(chǎn)銷分別完成253.1萬(wàn)輛和256.4萬(wàn)輛,比上月分別增長(zhǎng)26.8%和23.5%,比上年同期分別增長(zhǎng)32.8%和26.1%,高于上年同期38.5和24.1個(gè)百分點(diǎn)。
針對(duì)9月產(chǎn)銷量的較快增長(zhǎng),中汽協(xié)專家認(rèn)為,原因之一為上年同期產(chǎn)銷基數(shù)較低;其二為購(gòu)置稅優(yōu)惠政策年底到期,政策前景不明朗,造成部分消費(fèi)者提前購(gòu)車。
有人算了這么一筆賬,在1.6升及以下排量購(gòu)置稅將不再減半后,如果購(gòu)9萬(wàn)元的車,消費(fèi)者要多出約4000元稅錢;如果購(gòu)買11萬(wàn)元的車,要多出約5000元稅錢;如果購(gòu)買13萬(wàn)元的車,要多出約6000元稅錢;以此類推,15萬(wàn)元的車,要多出約7000元稅錢;20萬(wàn)元的車,要多出約1.2萬(wàn)元稅錢……以3萬(wàn)元~15萬(wàn)元售價(jià)范圍的車為例,根據(jù)測(cè)算,購(gòu)置稅減半可以為用戶節(jié)省約1300元~6400元錢。
有專家分析認(rèn)為,部分消費(fèi)者正是因?yàn)樗懔诉@筆賬,怕優(yōu)惠政策結(jié)束之后沒(méi)有后續(xù)的優(yōu)惠,所以才有了提前購(gòu)車的打算。
很顯然,稅收的減免帶來(lái)了汽車銷量增長(zhǎng)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,去年6到8月,國(guó)內(nèi)乘用車銷量出現(xiàn)連續(xù)下滑,而從去年9月至今年9月,除了今年2月銷量小幅下滑之外,其他月份均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。剛剛過(guò)去的9月,1.6升及以下乘用車銷售163.4萬(wàn)輛,比同期增長(zhǎng)42.2%,高于乘用車總體增速13.3個(gè)百分點(diǎn),1.6升及以下乘用車占乘用車銷量比重為72.1%。由此可見(jiàn),在這一政策的刺激下,中國(guó)乘用車的銷量明顯回升,從而帶動(dòng)整個(gè)車市的回暖。
據(jù)了解,1.6升及以下排量乘用車購(gòu)置稅減半政策已實(shí)施一年,全國(guó)車主預(yù)計(jì)少繳稅約700億元。一份武漢市國(guó)稅局車購(gòu)稅分局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,在這一年里,武漢約23萬(wàn)輛車減稅超10億元,每車平均少繳納約4500元。盡管部分4S店沒(méi)有將小排量車當(dāng)做“王牌車型”,但依舊改變不了其熱銷的局面。
優(yōu)惠政策的實(shí)施構(gòu)建起了一個(gè)從廠商到消費(fèi)者的新型產(chǎn)銷鏈,而該政策是否延續(xù)又關(guān)系到車企的未來(lái)走勢(shì)。
多方呼吁優(yōu)惠政策能夠延續(xù)
我國(guó)乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出的回暖跡象,離不開(kāi)這一政策的刺激。針對(duì)即將到期的優(yōu)惠政策,中汽協(xié)近期呼吁,希望讓這一政策延續(xù)“壽命”,并得到車企以及業(yè)內(nèi)專家等多方支援。
據(jù)了解,目前中汽協(xié)正在游說(shuō)發(fā)改委以及工信部將小排量車購(gòu)置稅減半的政策納入規(guī)劃中,并長(zhǎng)期執(zhí)行。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基近日公開(kāi)表示,這不僅將提振消費(fèi),而且還有助于引導(dǎo)行業(yè)趨勢(shì),應(yīng)該將鼓勵(lì)小型汽車的發(fā)展納入行業(yè)規(guī)劃指導(dǎo)原則中。
葉盛基表示,中汽協(xié)正在積極向政府相關(guān)部門提請(qǐng),希望能夠長(zhǎng)期實(shí)施刺激小排量車發(fā)展的政策。中汽協(xié)認(rèn)為,首先,購(gòu)置稅優(yōu)惠能夠持續(xù)刺激汽車銷量增長(zhǎng);其次,市場(chǎng)需要政策保持連續(xù)性;更為關(guān)鍵的一點(diǎn),政策能夠促進(jìn)小排量和小型車的增長(zhǎng),進(jìn)而促進(jìn)節(jié)能減排,推動(dòng)車型排量的小型化。同時(shí),2020年國(guó)產(chǎn)乘用車平均油耗降到5升/百公里,小型車和新能源車仍將是中國(guó)車市重點(diǎn)發(fā)展方向。
如果小排量汽車購(gòu)置稅減半政策能一直執(zhí)行下去,無(wú)論是對(duì)廠商、經(jīng)銷商或消費(fèi)者都是好消息。一位汽車經(jīng)銷商表示,目前該政策是否會(huì)延續(xù)尚不確定,也正是這個(gè)空檔,銷售商年底之前可借收減半政策優(yōu)惠到期為“噱頭”開(kāi)展促銷宣傳。至于明年以后,如果政策得不到延續(xù)或用其他補(bǔ)償方式,廠商和經(jīng)銷商的銷量損失也不會(huì)太大。
也有專家認(rèn)為,該優(yōu)惠政策也有它的不足之外。汽車行業(yè)分析師張志勇表示,推出購(gòu)置稅優(yōu)惠政策,初衷是刺激消費(fèi),但缺點(diǎn)也相當(dāng)明顯,會(huì)透支消費(fèi),不利于車市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。他說(shuō):“這種短期救市政策只是將消費(fèi)者購(gòu)車的時(shí)間轉(zhuǎn)移了。比如購(gòu)置稅減免如果在今年底結(jié)束,則計(jì)劃明年買車的消費(fèi)者可能會(huì)提前買車,而今年銷量的增長(zhǎng)只是提前消耗了明年的需求?!?/p>
的確,數(shù)據(jù)顯示,2010年政府推行1.6L以下車型購(gòu)置稅減半時(shí),當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車銷量同比增長(zhǎng)32.37%,乘用車銷量增長(zhǎng)33.17%。但是在政策結(jié)束后的2011年,汽車銷量增幅僅為2.45%,增速為13年來(lái)最低水平。
張志勇同時(shí)也表示,市場(chǎng)需求總體而言都是一定的,根據(jù)政策的出臺(tái),銷量會(huì)有一定波動(dòng)。而若想真正推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)向小型化轉(zhuǎn)型,政府出臺(tái)的政策應(yīng)該具有長(zhǎng)期性。
一家4S店銷售顧問(wèn)在接受記者采訪時(shí)表示,如今車市存在“汽車價(jià)格下行、汽車排量下行”的特點(diǎn)。因此,無(wú)論優(yōu)惠政策是否繼續(xù),長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,汽車排量減小的趨勢(shì)將不會(huì)改變。
也有專家推測(cè),購(gòu)置稅減半政策可能延期,如果不再延期,國(guó)家也可能會(huì)出臺(tái)相應(yīng)的政策進(jìn)行銜接,最有可能是推出2017年節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策,降低消費(fèi)門檻,繼續(xù)刺激小排量節(jié)能產(chǎn)品銷售。
(記者 張海燕)
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