[導(dǎo)讀]想不到它的保值率居然最低!
現(xiàn)在,越來越多的人加入到買車大軍中,而人們對于選購汽車也更加趨于理性,除了從最開始的看品牌,看外觀,逐漸的也有人開始關(guān)注車型的殘值率。
有人要問了,什么是殘值率?殘值率是針對二手車的一個概念,指某款車型在使用一段時期后,將其賣出的價格與先前購買價格的比值。比值越高,說明賣出的車價越高,越劃算。
由于緊湊型SUV是目前車市的紅海板塊,所以我們第一期的二手車殘值盤點(diǎn),就為大家在這個細(xì)分市場中,盤點(diǎn)出最保值和最不保值的三款合資緊湊型SUV,供大家參考。這次票選,我們分別選取了三年保值率和平均保值率相累計進(jìn)行對比。
當(dāng)然,需要提醒大家注意的是,二手車殘值率與新車實(shí)際成交價關(guān)系密切,每月均會有波動,基本上暢銷車保值率高,非暢銷車殘值率低。并且,一般來說,豪華品牌的保值率會相對較高,但是,萬萬沒想到寶馬X1竟然也入選了最不保值榜。
最保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 大眾途觀
對于神車黨途觀的入選,小編表示絲毫不意外。途觀是大眾的首款國產(chǎn)SUV,它的出現(xiàn)打破了德系車沒有國產(chǎn)SUV的尷尬局面。自從途觀上市以來,人民群眾的搶購熱情絲毫不減,相比大家也都還記得曾經(jīng)那段瘋狂的“加價”歲月。雖然如今在這個級別市場的選擇越來越多,但是途觀仍然在每月銷售榜中名列前茅。再過不久的廣州車展上,新?lián)Q代的途觀也將會上市,這對于神車黨來說又是一次很好的“充值信仰”的機(jī)會,相信屆時新途觀的銷量也不會令人失望。
最保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 本田CR-V
本田CR-V在這個市場中算的上是一名老兵。早在1995年,第一代本田CR-V就已經(jīng)在日本上市了,而在2004年,CR-V正式進(jìn)入中國。得益于i-VTEC和地球夢發(fā)動機(jī)這個兩大殺器,本田CR-V在油耗上有著令人驚艷的表現(xiàn)。除此之外,CR-V在空間和外觀設(shè)計上很有看點(diǎn),尤其是可靠性那是相當(dāng)?shù)膹?qiáng)悍!憑借這樣優(yōu)異的整體素質(zhì),CR-V想不上榜都難。
最保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 福特翼虎
說實(shí)話,在前三中,最讓小編感到意外的是福特翼虎在經(jīng)歷了喧喧擾擾的斷軸門之后還能進(jìn)入榜單的前三位。這也從另一個側(cè)面說明,除了斷軸之外,翼虎在別的方便的表現(xiàn)做的還是令人相當(dāng)滿意的。除此之外,如此之高的保值率還得益于福特在半個多世紀(jì)以來在SUV市場上取得的成就,不得不承認(rèn),福特SUV在銷量和品牌忠誠度方面也一直居于世界領(lǐng)先地位。
最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 3 三菱勁炫ASX
如果不是這份榜單,可能有不少消費(fèi)者都快忘了三菱這個品牌。由于整體銷量不佳,三菱重工已經(jīng)選擇關(guān)停了三菱旗下的轎車業(yè)務(wù),專注于生產(chǎn)SUV和皮卡。但……不知道是由于所選擇的合作伙伴的問題,還是自身營銷能力的問題,三菱在中國SUV市場仍然處于非常邊緣的地位。現(xiàn)在再回想九十年代三菱EVO的鼎盛時期,讓人不免唏噓不已。三菱勁炫麗ASX的上榜,并不讓人感到意外。
最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 2 寶馬X1
Ladies and鄉(xiāng)親們,你們還在盤算著購買一輛寶馬來裝X嗎?那恭喜你,在這個級別內(nèi)你能買到寶馬X1不幸進(jìn)入到了最不保值的榜單中。隨著寶馬X1的國產(chǎn),越來越多的消費(fèi)者可以以更低的價格將豪華品牌收入囊中。但是,隨著國產(chǎn)新車售價的降低,寶馬X1在二手車市場的售價也在不斷下降。另外,品牌溢價的喪失,也直接將X1送入“前二”。
最不保值的合資緊湊型SUV: TOP 1 起亞智跑
做為銷量榜上排在前十的選手,起亞智跑的上榜不免讓人有些意外。不過,如果你發(fā)現(xiàn)這臺智跑自從2011年上市以來,整個車型并沒有做出大的改變,并且它的官方售價也隨著時間逐漸走低,那么對于他入選這份榜單就在清理之中了。并且,獅跑在網(wǎng)上的口碑也并不算高,最被車主吐槽最多的就是裝配水平不高。
寫在最后
現(xiàn)如今,中國汽車的保有量越來越大,二手車交易量也連破新高。很多類似寶馬、奧迪、奔馳等豪華品牌也逐漸開設(shè)了二手車品鑒業(yè)務(wù),可見二手車的消費(fèi)理念也漸漸的被國人所接納。決定一臺車的殘值還有許多如車齡,里程,配置,車況等種種因素。希望這份二手車的殘值率榜單對于選購新車時能有所幫助。
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