解放是誰?
你或許在假日外出時(shí)見過它
……
它是新中國(guó)自己生產(chǎn)的第一輛汽車
它的名字由開國(guó)領(lǐng)袖毛主席親自擬定
它是中國(guó)汽車工業(yè)歷史的締造者
它更是新中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的見證者
沒錯(cuò),它就是解放卡車
時(shí)光荏苒,歲月如梭。至今,解放研發(fā)已走過了70個(gè)年頭。70年崢嶸歲月,驀然回首,才發(fā)現(xiàn)在解放研發(fā)書寫的編年史詩中,記載著我們不知道的精彩。
我們也要有這樣的大工廠
1949年,新中國(guó)成立的禮炮剛剛鳴響,整個(gè)中國(guó)大地百廢待興。
1950年3月,中央重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組正式成立。經(jīng)過緊張的籌建,1950年7月3日,陽光照進(jìn)了北京南池子76號(hào),汽車實(shí)驗(yàn)室正式建立。千余平方使用面積空蕩蕩的,連個(gè)設(shè)備儀器都沒有,然而,困難永遠(yuǎn)擋不住前行的腳步,中國(guó)人就是要造出自己的汽車。
初代汽車研發(fā)人鉚足了勁兒,從1950年到1956年,從北京到長(zhǎng)春,在產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)夢(mèng)想驅(qū)動(dòng)下,頂著缺資金,缺技術(shù),缺人才的艱苦條件,夙興夜寐奮斗6年,終于迎來了新中國(guó)第一輛“解放牌”CA10型載貨汽車的成功下線。
“盼星星盼月亮啊,盼的那個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車真就出了廠”,一首傳唱大江南北的《老司機(jī)》,更是唱出了那段歷史,那個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻。
從此,“解放”,不僅是一輛車的名字,更是中華民族汽車工業(yè)復(fù)興的序章。
愚公移山 為換型而戰(zhàn)
歲月如炬,點(diǎn)滴光芒,照亮解放前行的方向。20世紀(jì)70年代末,隨著改革開放和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的來臨,解放換型改造迫在眉睫。
為了開發(fā)新車,解放研發(fā)人夜以繼日的奮戰(zhàn),沒有星期天和節(jié)假日,有的會(huì)為了一個(gè)參數(shù),連續(xù)在圖板上趴一個(gè)半月;有的會(huì)為了可靠性實(shí)驗(yàn),緊盯臺(tái)架運(yùn)轉(zhuǎn)720個(gè)小時(shí);有的會(huì)為了試驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī),連續(xù)在噪音高達(dá)110分貝、室溫高達(dá)35℃的環(huán)境里戰(zhàn)斗8個(gè)月……就這樣,解放在三年內(nèi)完成第二代CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、實(shí)驗(yàn)和定型,于1986年實(shí)現(xiàn)批量試生產(chǎn),1987年1月1日正式投產(chǎn)。
也就是在這個(gè)時(shí)期,解放不僅甩掉了“三十年一貫制”的帽子,更以“愚公移山”的執(zhí)著,開拓進(jìn)取的奮爭(zhēng)精神,闖出了一條自主換型改造的新路子。
每一次進(jìn)步 成就不一樣的解放
學(xué)習(xí)、進(jìn)取,博采眾長(zhǎng),為我所用。20世紀(jì)末,解放產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得重大突破,在這一時(shí)期,解放不僅實(shí)現(xiàn)了柴油化、平頭化,更是做好了中型車上噸位的技術(shù)準(zhǔn)備,使動(dòng)力由140馬力提高到300馬力甚至更高。
同時(shí),為更好的適用市場(chǎng)需求和社會(huì)發(fā)展,解放開始著力于開發(fā)各種變型車,尤其是后來的加強(qiáng)版“四大”,不僅適應(yīng)了市場(chǎng)多元化的需求,符合國(guó)情車的特色,更進(jìn)一步體現(xiàn)了解放與時(shí)俱進(jìn)的研發(fā)實(shí)力。
2003年12月20日,解放CA6DL重型柴油機(jī)下線,《人民日?qǐng)?bào)》這樣評(píng)價(jià)道:我國(guó)內(nèi)燃機(jī)開發(fā)制造水平一步跨越二十年。
2004年7月,自主研發(fā)的解放第五代奧威重卡下線,填補(bǔ)了我國(guó)重型車自主開發(fā)技術(shù)空白,解放真正進(jìn)入了重卡市場(chǎng)。
2007年,由一汽自主研發(fā)、歷經(jīng)6年打造的解放第六代重型卡車J6正式下線。它是當(dāng)時(shí)中國(guó)重卡頂尖創(chuàng)新科技的集大成者,其中創(chuàng)新技術(shù)300多項(xiàng),申報(bào)國(guó)家專利197項(xiàng),是中國(guó)真正可比肩國(guó)際的世界級(jí)重卡,也是第一個(gè)代表中國(guó)走出國(guó)門的高端商用車產(chǎn)品。
J6有多厲害?它曾作為中國(guó)年產(chǎn)第1000萬輛汽車在長(zhǎng)春下線,它曾獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、汽車工業(yè)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)。它是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的標(biāo)桿、廣大用戶的最愛。2019年,它的累計(jì)產(chǎn)銷量突破100萬輛,創(chuàng)下了新的紀(jì)錄。
2018年,對(duì)標(biāo)歐洲產(chǎn)品的世界級(jí)高端重卡——解放J7正式下線,這款歷時(shí)七年,凝聚了解放研發(fā)技術(shù)結(jié)晶的卡車,搭載了大量智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),智能編隊(duì)、智能駕駛、智能監(jiān)測(cè)等多項(xiàng)智能科技的應(yīng)用,展現(xiàn)了解放與歐洲品牌同臺(tái)競(jìng)技的底氣和實(shí)力。
更值得喝彩的是,2019年,解放憑自主之力,打造了全球首款L2量產(chǎn)級(jí)智能駕駛車型,進(jìn)一步創(chuàng)建了智慧城市生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)了跨時(shí)代的質(zhì)變與創(chuàng)新。
70載風(fēng)雨兼程,70載砥礪前行。解放所取得的成功,是深厚歷史積淀和強(qiáng)大精神力量的體現(xiàn),是始終堅(jiān)持走“自主研發(fā)、技術(shù)領(lǐng)先”道路的必然結(jié)果。
新時(shí)代呼喚新作為,新使命開啟新征程。如今,在創(chuàng)新與變革的雙輪驅(qū)動(dòng)下,解放將以客戶為中心,以產(chǎn)品為主線,堅(jiān)持自主研發(fā)創(chuàng)新,堅(jiān)持流程化組織建設(shè),向著“中國(guó)第一、世界一流”的戰(zhàn)略目標(biāo)努力前行,奮力譜寫中華民族復(fù)興新篇章。
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