被航意險(xiǎn)綁架的低價(jià)春運(yùn)機(jī)票 套餐搭售現(xiàn)象仍存在

　　一直被戲稱為人類歷史上最大規(guī)模周期性大遷徙的春運(yùn)已拉開帷幕。在一年一度的春運(yùn)大潮前夕，“搶票難”是永恒的話題。相對(duì)于“搶票難，難于上青天”的火車票瘋狂搶購，購買一張飛機(jī)票就顯得容易很多。

　　但隨著越來越多領(lǐng)到年終獎(jiǎng)卻遲遲搶不到票的上班族決定乘坐飛機(jī)回家過年，飛機(jī)票的價(jià)格自然也就水漲船高。而選購一張價(jià)廉物美的飛機(jī)票，成了最近網(wǎng)絡(luò)上的熱門話題。而在這些低價(jià)機(jī)票后面的強(qiáng)綁航意險(xiǎn)現(xiàn)象，也再次被關(guān)注。

　　套餐搭售仍存在

　　隨著2014年春運(yùn)的到來，航空客運(yùn)進(jìn)入旺季，機(jī)票也越發(fā)搶手。但在看似規(guī)范的機(jī)票銷售背后，卻隱藏著強(qiáng)綁航意險(xiǎn)的“潛規(guī)則”。

　　去年8月，中國(guó)保監(jiān)會(huì)正式向各家保險(xiǎn)公司和各地保監(jiān)局下發(fā)文件《中國(guó)保監(jiān)會(huì)關(guān)于禁止強(qiáng)制銷售保險(xiǎn)的緊急通知》，要求各保監(jiān)局加強(qiáng)管理，全面清理排查保險(xiǎn)銷售中可能存在飛機(jī)票、火車票、汽車票、旅游門票等銷售環(huán)節(jié)強(qiáng)制搭售短期意外保險(xiǎn)問題。

　　保監(jiān)會(huì)發(fā)文至今已過去將近半年的時(shí)間，但《證券日?qǐng)?bào)》記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，一直被詬病的航意險(xiǎn)強(qiáng)綁現(xiàn)象卻仍然存在。在春秋航空，票價(jià)最低的輕松特價(jià)行優(yōu)惠套餐，需要綁定一份20元，保額為80萬元的航意險(xiǎn)。除了春秋航空之外，攜程旅行網(wǎng)也“一如既往”地存在低價(jià)票強(qiáng)制綁定航意險(xiǎn)的現(xiàn)象，攜程網(wǎng)里機(jī)票價(jià)格最優(yōu)惠的惠飛保套餐，必須綁定一份價(jià)格為30元，保額為100萬元的航意險(xiǎn)。

　　而其他航空公司，在訂票過程中幾乎無一例外的將航意險(xiǎn)作為“反選”選項(xiàng)。即網(wǎng)站將航意險(xiǎn)設(shè)定為已選項(xiàng)，如無需購買須自行點(diǎn)擊取消，稍不留神，消費(fèi)者就“被消費(fèi)”了。

　　？航意險(xiǎn)=盈利模式？

　　“綁定航意險(xiǎn)，是低價(jià)航空的盈利模式之一?！边@是某航空公司的工作人員透露給《證券日?qǐng)?bào)》記者的。

　　根據(jù)公開信息顯示，2013年我國(guó)航空全行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額273億元，比2012年295.9億元的利潤(rùn)總額下降7.7%；而僅有40架飛機(jī)的春秋航空，利潤(rùn)總額卻呈現(xiàn)10%左右的增長(zhǎng)。

　　上述航空公司的工作人員表示，經(jīng)濟(jì)低迷和國(guó)內(nèi)公商務(wù)需求的限制，導(dǎo)致整個(gè)航空業(yè)都呈現(xiàn)疲態(tài)，傳統(tǒng)航空公司普遍出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。低成本航空能成為行業(yè)灰色天空中的一抹亮色，除了對(duì)于成本的有效調(diào)控外，航意險(xiǎn)對(duì)其盈利的貢獻(xiàn)也不容小覷。

　　中央財(cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇曾表示，在“渠道為王”的保險(xiǎn)行業(yè)中，保險(xiǎn)兼業(yè)代理機(jī)構(gòu)比如航空機(jī)票售點(diǎn)、旅行社等壟斷著絕大部分航意險(xiǎn)的保費(fèi)資源，而現(xiàn)如今航空公司也加進(jìn)了哄抬代理手續(xù)費(fèi)的大軍中。

　　“一份航意險(xiǎn)20元的保費(fèi)中，保險(xiǎn)公司只能分得三四元，其他都被代理方拿走。這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是公開的秘密?！焙卵萏K表示。因此有理由相信，在同樣存在強(qiáng)綁行為的攜程網(wǎng)上，定價(jià)為30元的航意險(xiǎn)暴利驚人。

　　旅客、保險(xiǎn)公司可以雙贏

　　記者觀察發(fā)現(xiàn)，在去哪兒網(wǎng)上，雖然沒有明確的航意險(xiǎn)綁定最低價(jià)機(jī)票的要求，但是在低價(jià)票的選項(xiàng)里，都存在綁定5元、20元、30元不等的航意險(xiǎn)才能享受優(yōu)惠價(jià)格的現(xiàn)象。但同時(shí)記者也發(fā)現(xiàn)，如若在去哪兒網(wǎng)上選擇同一家代理商提供的非綁定機(jī)票，其價(jià)格會(huì)比同公司綁定航意險(xiǎn)的機(jī)票便宜5元。

　　而其中的5元的低價(jià)航意險(xiǎn)備受關(guān)注。郝演蘇表示，現(xiàn)行的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)仍然沿襲1996年央行、財(cái)政部和民航總局聯(lián)合發(fā)文的相關(guān)規(guī)定。普遍20元的行政定價(jià)顯然已嚴(yán)重偏離市場(chǎng)價(jià)值軌道，成為航意險(xiǎn)暴利的根源。對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，低價(jià)航意險(xiǎn)有效降低了渠道費(fèi)，提升了保險(xiǎn)公司的凈保費(fèi)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，低價(jià)航意險(xiǎn)才是未來的發(fā)展趨勢(shì)。

　　“不久的將來，贈(zèng)送航意險(xiǎn)將可能成為各大航空公司之間競(jìng)爭(zhēng)的籌碼?！比绻揭怆U(xiǎn)的市場(chǎng)不能被更有效的監(jiān)管，仍舊讓航空公司和中介機(jī)構(gòu)從中不正當(dāng)牟利，讓售票綁定航意險(xiǎn)的行為成為業(yè)內(nèi)的潛規(guī)則，那么最終的受害者將會(huì)是航意險(xiǎn)市場(chǎng)和眾多的消費(fèi)者。

　　如今，隨著民航安全意識(shí)的普及，購買保險(xiǎn)已經(jīng)逐漸成為消費(fèi)者買機(jī)票的伴生行為。在航空市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)的背后，超低價(jià)的航意險(xiǎn)和贈(zèng)送航意險(xiǎn)的行為會(huì)逐步取代低價(jià)機(jī)票綁定航意險(xiǎn)的現(xiàn)象，在促進(jìn)國(guó)內(nèi)航空保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展的同時(shí)，為旅客和保險(xiǎn)公司帶來雙贏。