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多條直達(dá)上海高鐵獲支持 長三角城市群有望擴(kuò)圍

m.thejeatles.com來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道2014-12-10 15:22我來說兩句
  

  安徽多個城市定位將發(fā)生重大變化。

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道獲悉,未來隨著浙江多條鐵路的建設(shè),安徽多個城市可直達(dá)上海。

  此前,浙江提出了從2014年到2017年建設(shè)16條鐵路的“八八計劃”,這些鐵路包括商合杭、湖蘇滬城際鐵路,以及黃山到杭州的城際鐵路。這樣安徽的宣城、銅陵、黃山等地,將實現(xiàn)直達(dá)上海。

  另外,馬鞍山也提出建設(shè)到上海的直達(dá)城際鐵路,考慮到安慶到南京的城際鐵路經(jīng)過銅陵、池州等地,銅陵等地也可以直達(dá)上海。

  對此,安徽省經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長榮兆梓指出,隨著大批鐵路的修建,將改變安徽很多城市定位。池州、安慶,銅陵,和衢州等城市,未來有望納入長三角城市城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會成員。

  安徽多地可實現(xiàn)直達(dá)上海

  據(jù)公開報道,浙江省常務(wù)副省長袁家軍近期與中國鐵路總公司黃民副總經(jīng)理,就浙江省的“八八計劃”項目明后年計劃安排,前期項目出資比例、“十三五”鐵路規(guī)劃等,進(jìn)行了充分溝通協(xié)商,并取得了共識。

  中國鐵路總公司副總經(jīng)理黃民表示,完全支持浙江省提出的“八八計劃”。他指出,目前客運(yùn)專線已經(jīng)通達(dá)主要地級城市,環(huán)形高速鐵路網(wǎng)基本形成,但與浙江經(jīng)濟(jì)大省的地位相比還不相稱,今后幾年還需加大力度,加快建設(shè)。

  上述表態(tài)意味著大批的“八八”計劃的城際鐵路,有望盡快開工,這會使得多個安徽的城市實現(xiàn)到上海的高鐵直達(dá)。

  這包括新建線路全長266公里的杭黃鐵路,其中浙江段182公里,速度目標(biāo)值250公里∕小時。該線路建成后,杭州到黃山僅需1小時左右,該地到上海也只需要不到2個小時。據(jù)悉,該線路目前已經(jīng)動工。

  另外是涉及到宣城的鐵路。目前商合杭鐵路已經(jīng)動工,該線路作為國家干線,經(jīng)過合肥、宣城、湖州、杭州。而“八八”鐵路也包括了湖蘇滬城際鐵路,起點是湖州,經(jīng)蘇州吳江至上海,線路全長142公里,其中浙江段43公里。這樣從安徽的宣城,可以通過湖州、吳江,再直達(dá)上海。

  此外,近期馬鞍山市副市長季翔也提出了建設(shè)直達(dá)上海的高鐵??紤]到安慶到南京的城際鐵路即將建成,且經(jīng)過銅陵、池州,這樣銅陵、池州的乘客,可以通過該線路達(dá)到馬鞍山,再轉(zhuǎn)直達(dá)上海的高鐵。

  黃山、池州、銅陵等地,與合肥、衢州屬于同一個經(jīng)度附近的位置,這使得這些地區(qū)到達(dá)上海有更便捷的線路,顯得更快。上述地區(qū)到上海只有300多公里,最快可以實現(xiàn)1個小時左右時間到達(dá)。

  安徽省徽商發(fā)展研究院院長程必定認(rèn)為,上述鐵路建設(shè)意義重大。因為這樣安徽往上海方向,除了有合肥外,安徽南部也有往上海的直達(dá)通道,這樣安徽南北都接受長三角的輻射。

  這些鐵路的建成,還將強(qiáng)化安徽很大部分屬于長江下游地區(qū)的定位?!斑^去有一個誤解,即安徽屬于長江中游地區(qū),其實它是屬于長江下游地區(qū)的?!彼f。

  長三角城市群或擴(kuò)圍

  上述鐵路未來通車,將使得大批的安徽城市加入長三角城市群。

  目前長三角城市城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會成員,經(jīng)過不斷擴(kuò)充,已經(jīng)發(fā)展到30個左右的城市。其中浙江靠南邊的溫州,江蘇北面的鹽城,以及安徽的中部城市合肥,都已經(jīng)成為成員。

  而根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于依托黃金水道推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》(國發(fā)〔2014〕39號),長江三角洲城市群要建設(shè)以上海為中心,南京、杭州、合肥為副中心,“多三角、放射狀”的城際交通網(wǎng)絡(luò)。

  按此看,隨著未來放射狀的高鐵網(wǎng)絡(luò)建成,很多安徽的城市,與上海的直線距離,甚至比合肥到上海的距離還近,未來納入成為長三角城市城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會成員,顯得順理成章。這包括宣城、銅陵、池州、黃山等地。

  華東師大長江流域發(fā)展研究院常務(wù)副院長、軟科學(xué)研究中心主任徐長樂認(rèn)為,未來安徽的多個城市通過高鐵拉近與上海的距離后,可以更好地承接長三角的產(chǎn)業(yè),“通過明確各個城市之間的經(jīng)濟(jì)分工,可提升皖江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動的態(tài)勢?!?/p>

  而黃山與杭州經(jīng)過高鐵連接起來后,游客可以同時游覽2個城市,形成了一個好的旅游發(fā)展線路,為旅游業(yè)態(tài)的改變提供了新的定位和契機(jī)。

  21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道獲悉,目前黃山已經(jīng)與長三角城市之間有旅游合作。黃山市交預(yù)備通過交通網(wǎng)的建設(shè),實現(xiàn)與長三角主要城市群間1-2小時交通圈,把黃山建成長三角的旅游城市。

  安徽省經(jīng)濟(jì)學(xué)會副會長榮兆梓表示,如果每個城市可以達(dá)成有效的共識,建立一個旅游聯(lián)合項目,對經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會起到不錯的效果。

  他也指出,內(nèi)地應(yīng)該做好準(zhǔn)備,以便更好地對接相關(guān)產(chǎn)業(yè),“旅游業(yè)可以因為高鐵的修建而增加多少個百分點尚未可知?!彼f。

標(biāo)簽:長三角|城市群
責(zé)任編輯:李志萍 李志萍
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