機動車強制報廢“生死線”改變判罰規(guī)則

　　從5月1日開始，將會有一批系統(tǒng)記錄超過3年沒有年檢記錄的車輛，成為首批強制報廢車輛。此外，逾期未年檢的車主還將面臨罰款200元、駕駛證記3分的處罰。

　　勞動節(jié)后，經(jīng)商務部、發(fā)改委、公安部、環(huán)境保護部發(fā)布并正式實施的《機動車強制報廢標準規(guī)定》規(guī)定，取消私家車“最高15年”報廢年限，增加“行駛里程60萬公里引導報廢”的內(nèi)容。這種從“時間”標準轉(zhuǎn)為“安全”標準的做法，一方面維護了車主權(quán)益，另一方面也將積極推動中國汽車行業(yè)的技術(shù)革新，進而促成私家車領(lǐng)域的徹底變革。

　　據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)私家車年均行駛里程不到兩萬公里，以此計，一輛私家車要達到前述里程數(shù)至少要30年。取消私家車15年必報廢的規(guī)定，采取引導報廢制度，充分激勵車主主動愛車護車。車主只有平日注意對剎車裝置、燈光裝置、底盤性能、輪胎磨損、尾氣排放等“重點部位”進行充分維護，才能提高安全系數(shù)，便于通過車檢，延長車輛使用年限。

　　然而，對“長壽車”的市場前景，經(jīng)營二手車業(yè)務的相關(guān)人士眼下并不看好。另一方面，汽車生產(chǎn)廠家則會重視技術(shù)研發(fā)，促進品質(zhì)提升。

　　再換個角度看，那批5月1日后不得不選擇新車的消費者，以及等到新規(guī)定出臺之后購車的準車主成為一大類購車目標相對明確的群體，早有準備的各家廠商必定會為這些車主提供各類性價比較高的車輛。這也意味著，汽車生產(chǎn)廠家必定會出臺相應策略，加強相關(guān)技術(shù)研發(fā)，改變部分車型的市場推廣思路來迎合這一部分消費者的購車心理。

　　每項制度的變更都會引起蝴蝶效應，《機動車強制報廢標準規(guī)定》的修正自然不例外。