奔馳全新S級市場展望

　　[汽車之家新聞]它被公認為豪華車市場的標桿產(chǎn)品，每代車型都會傳承優(yōu)雅、沉穩(wěn)的內(nèi)外設(shè)計，并且堅持引領(lǐng)行業(yè)先進技術(shù)，而它低調(diào)卻不失豪華的產(chǎn)品特點也一度成為各國政要、中大型企業(yè)的商務(wù)接待用車，這就是經(jīng)歷九代、60余年生命周期的奔馳旗艦產(chǎn)品S級。而該車也于2013年5月15日以新面貌重獲新生，那么面對競爭激烈的豪華車市場，被寄予厚望的第十代S級到底有何優(yōu)勢？其未來的市場情況又會怎樣呢？下面編輯就與大家一起聊一聊。

　　　●奔馳全新S級產(chǎn)品特點介紹

　　　讓人印象深刻的外形，高識別度的經(jīng)典設(shè)計：從全新S級重新勾勒的輪廓與線條便能發(fā)現(xiàn)，設(shè)計師有意將它外形打造的比上代更為動感，而傳承幾代獨有的盾形中網(wǎng)格柵除具有高識別度之外，還盡可能讓沉穩(wěn)與動感兩種元素融合到一起，車身其他細節(jié)設(shè)計也把控在這兩個屬性之間，突出該車的品牌內(nèi)涵。

　　設(shè)計師還對全新S級的風阻進行了優(yōu)化，以試圖進一步降低油耗和噪音，最終該車也成功提交了僅為0.24Cd的滿意答卷，而通常轎車的風阻系數(shù)在0.28-0.40之間，所以S級的表現(xiàn)還是比較不錯的。另外，全新S級還提供標準軸距和長軸距兩種版本選擇，其中新一代S級長軸版軸距與上代相同，均為3165mm，標準軸距則為3035mm。

　　除此之外，全新S級還領(lǐng)先同級在內(nèi)外均使用LED光源(無一處使用燈泡)，其全車照明系統(tǒng)由500顆LED組成，前大燈56顆，尾燈使用35顆，后霧燈4顆，內(nèi)飾氛圍及照明使用了約300顆。

　　　內(nèi)飾設(shè)計是全新S級的點睛之筆：全新S級的內(nèi)飾可以稱得上煥然一新，它將復古與現(xiàn)代兩種元素相融合，官方也曾表示，全新S級內(nèi)飾擁有經(jīng)典、卓越、尖端三大特點。其中新車中控臺部分運用大量實木裝飾，而圓形出風口、獨特的方向盤造型以及懷擋等細節(jié)設(shè)計則體現(xiàn)諸多經(jīng)典元素，與整體現(xiàn)代的內(nèi)飾流線相呼應(yīng)。

　　此外，全新S級還首次使用全液晶顯示儀表盤，通過12.3英寸的屏幕顯示多種車輛參數(shù)和信息，而中控臺部分同樣搭載了一臺12.3英寸的高分辨率屏(像素最高達到1440*540)，以顯示COMAND信息娛樂控制系統(tǒng)的內(nèi)容。而設(shè)計師精心“調(diào)配”的LED氛圍燈則盡顯低調(diào)奢華。

　　值得一提的是，奔馳全新S級還提供有四座版本選擇，后排為兩個獨立座椅，并且具備獨立的影音娛樂和辦公系統(tǒng)，頂級手工縫制的真皮座椅寬大且舒適，除具有10向電動調(diào)節(jié)功能之外，還可選裝加熱或按摩功能。

　　　配置水平再次領(lǐng)先于同級對手：相比上代，全新S級對配置進行了多項升級，包括增加魔術(shù)車身控制系統(tǒng)，其由主動式懸架系統(tǒng)、前置攝像頭系統(tǒng)構(gòu)成，其攝像頭會自動檢測路面狀況，然后根據(jù)需要調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度或者高低程度。而S級在安全配置上同樣領(lǐng)先，配備包括后排氣囊式安全帶系統(tǒng)、主動式安全帶、夜視輔助系統(tǒng)，以及升級后的預防性安全制動系統(tǒng)。

　　全新S級還為客戶提供豐富的選裝項，其中就包括前后車門扶手以及中央扶手加熱功能，此外還有頂級的Burmester(柏林之聲)音響系統(tǒng)，其提供13揚聲器或3D 24揚聲器兩種方案，選裝費用分別是1200歐元和7200歐元。

　　　混合動力車型所占份額加大：奔馳全新S級先期會提供四種動力選擇，包括3.0L V6柴油發(fā)動機、4.7L V8汽油機以及分別配備2.1L、3.5L汽油發(fā)動機的混合動力系統(tǒng)，而在傳動系統(tǒng)上，均匹配7速手自一體變速箱。

　　不難發(fā)現(xiàn)，混合動力車型的比例已經(jīng)占全新S級的50%，而且它們的動力表現(xiàn)也不輸于傳統(tǒng)大排量汽油或柴油發(fā)動機，燃油消耗卻大幅降低，預計未來該車系的主力車型也將是低油耗和低排放的混合動力車，這可能也是未來豪華車的發(fā)展趨勢。

　　　●未來衍生車型計劃，覆蓋多級別細分市場

　　從官方的信息了解到，5月15日發(fā)布的僅有奔馳全新S級轎車標準軸距和長軸距兩種版本(不久后還會發(fā)布AMG高性能版本)，那么日后奔馳方面還將基于該車使用的W222平臺陸續(xù)推出包括雙門轎跑、雙門敞篷版本在內(nèi)的多款衍生車型，在轎車版本發(fā)布后，雙門轎跑(或替代CL)將正式亮相，搶先占領(lǐng)高端轎跑車席位。

　　除此之外，奔馳還有計劃推出全新S級的Pullman版本，其將采用比現(xiàn)有長軸距版本更長的軸距(此前猜測軸距可能會達到3365mm左右，車長約為5500mm)，同時該車型也將擔當起接替邁巴赫品牌的重任(邁巴赫車型已于2012年底停產(chǎn))，成為奔馳旗下新旗艦車型。

　　由于Pullman版本定位會比普通版S級更高，所以其很可能會運用最頂級的內(nèi)飾材料，以及奔馳尖端科技，這樣才能拉開不同版本的產(chǎn)品定位，以成功取代之前邁巴赫車型的位置。可見，這代S級未來的產(chǎn)品線將會十分豐富，并覆蓋多個級別細分市場。那么全新S級在市場中到底有何優(yōu)勢？中國市場對S級而言又有怎樣的意義呢？請繼續(xù)見下頁內(nèi)容：