● 試駕部分
產(chǎn)品名稱 RDX 3.5L RDX 3.0L RX270 X3
品牌 謳歌 謳歌 雷克薩斯 寶馬(進(jìn)口)
氣缸數(shù) 6 6 4 4
氣缸排列形式 V型 V型 直列 直列
氣缸壓縮比 10.5 10.5 10 10
進(jìn)氣形式 自然吸氣 自然吸氣 自然吸氣 渦輪增壓
缸體材料 全鋁 全鋁 全鋁 全鋁
缸蓋材料 全鋁 全鋁 全鋁 全鋁
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) VCM可變氣缸管理系統(tǒng) VCM可變氣缸管理系統(tǒng) 雙VVTi Double VANOS/Valvetronic
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) 6200 6300 5800 5000
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) 5000 5500 4200 12504500
最大功率(kw) 204 196 138 135
最大扭矩(n.m) 340 298 252 270
變速器形式 手自一體 手自一體 手自一體 手自一體
擋位數(shù) 6 6 6 8
前懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 麥弗遜式獨(dú)立懸架 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋
后懸架 多連桿獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架 獨(dú)立雙叉臂 五連桿后懸架
驅(qū)動(dòng)方式 前置四驅(qū) 前置前驅(qū) 前置前驅(qū) 前置四驅(qū)
這臺(tái)3.0L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出特性還是很平順的,加速感也不錯(cuò),能夠積極響應(yīng)駕駛者的意圖。六速手自一體變速箱的配合也到位,加擋減擋的時(shí)機(jī)把握的很成熟。換擋的頓挫感接近于無(wú)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)是VCM可變缸技術(shù)的運(yùn)用,能夠根據(jù)不同的路況和駕駛風(fēng)格,改變工作缸數(shù),最大化的節(jié)省燃油。
RDX更多的考慮舒適性定位,所以懸架的設(shè)計(jì)還是較為柔軟的。車身過濾震動(dòng)的能力很強(qiáng),長(zhǎng)途駕駛也更舒適。但在試駕過程中,山路行駛的階段,車輛的側(cè)傾就比較明顯了。尤其是后排的體驗(yàn)更為突出,車身的左右晃動(dòng)較大。
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