特斯拉風暴來襲 中國充電站規(guī)模將逐年翻倍

　　近兩日，炙手可熱的明星新能源汽車公司特斯拉股價遭遇劇烈震蕩，先是前一日突然大跌14%，昨日又大漲10.27%，收于120.25美元。研究機構(gòu)Dougherty將特斯拉目標價由90美元大幅調(diào)升至200美元，甚至表示在最佳的情況下其股價能沖上300美元。

　　國內(nèi)市場，今年來新能源汽車相關(guān)上市公司走勢強勁，以比亞迪為龍頭，幾乎呈現(xiàn)復(fù)制特斯拉步伐之勢。不過，新能源汽車概念狂歡之后，國內(nèi)新能源車市場仍然是一片處女地。

　　“建充電站去”，業(yè)界的呼聲更為強烈，畢竟沒有“加油站”的新能源車市場只能是停留在概念階段。

　　再看下特斯拉的腳印：今年5月29日，特斯拉公司宣布要在美國建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)計劃，令公司股價首次突破了100美元大關(guān)。

　　沿著特斯拉的步伐，我們也需要一個中國版的建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)計劃。

　　據(jù)賽迪經(jīng)智等機構(gòu)測算，未來3年新能源汽車充電設(shè)備發(fā)展速度將明顯加快，充電站新增數(shù)量將逐年翻倍。相關(guān)供應(yīng)商預(yù)計，未來3-5年，新能源汽車充電配套市場規(guī)模將達到70億元。預(yù)計到2013-2017年間，國內(nèi)充換電站新建數(shù)量將逐年翻倍增長。

　　開始總是顯得粗陋。

　　在烈日之下，上證報記者通過調(diào)查相關(guān)充電站和車主了解到，即便最早投入精力參與新能源汽車試點的上海，目前公共充電配套設(shè)施較少且位置偏僻，難以保障電動車正常行駛需求，令電動車發(fā)展仍停留在概念階段。

　　這一情形或許很快會有所改觀。7月12日，國務(wù)院常務(wù)會議要求政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，改變了過去數(shù)年先從家庭用車開始推廣的思路。業(yè)內(nèi)專家表示，新的推廣模式更有利于充電設(shè)備完成基礎(chǔ)布局。

　　發(fā)展現(xiàn)狀

　　充電配套設(shè)施發(fā)展緩慢成瓶頸

　　新能源汽車發(fā)展緩慢的因素有很多，充電配套設(shè)施不到位是最大的一只攔路虎

　　7月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議再度提出，要加強新能源汽車推廣力度。

　　數(shù)年來，盡管新能源汽車發(fā)展頻頻獲得從國務(wù)院到地方各類政策優(yōu)待，卻遲遲得不到市場認可。

　　據(jù)工信部裝備工業(yè)汽車處處長錢明華透露，今年上半年新能源汽車產(chǎn)銷量達16381輛，有快速增長趨勢。不過，相比《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》提出的“到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量力爭達到50萬輛”的目標仍有非常大的差距。

　　汽車行業(yè)人士表示，新能源汽車發(fā)展緩慢的因素有很多，充電配套設(shè)施不到位是最大的一只攔路虎。

　　近日，上證報記者走訪了位于上海華石路88號的國內(nèi)首個新能源車充電示范站，這是上海唯一一個真正位于市區(qū)范圍的充電站，具備充電和換電功能。然而，充電站門口鋁合金柵欄門緊閉，不對公眾開放。在充電站一旁的人行道還豎著4臺臨時充電機。根據(jù)2010年充電站通過驗收時的新聞報道，這4個充電機可以為過路私人電動車提供充電服務(wù)。