新能源補(bǔ)貼政策出臺 影響二級市場或有限

　　銀河證券分析師認(rèn)為，中國純電動汽車機(jī)遇在于大公交受制于成本、壽命和基建，中國大規(guī)模私人購買仍不成熟，份額和對企業(yè)的利潤貢獻(xiàn)仍然較小；但隨著城市公共交通領(lǐng)域的示范運(yùn)營的成熟，純電動汽車在公交和出租車領(lǐng)域推廣將會非常迅速，并且有利可圖，因此“比亞迪模式”仍會持續(xù)得到擴(kuò)張，關(guān)注比亞迪。

　　不過另有券商資管人士對記者表示，早在9月7日，科技部部長萬鋼在2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇上發(fā)言時已經(jīng)透露，國務(wù)院已經(jīng)正式批復(fù)新一輪的新能源汽車示范推廣方案，并將盡快正式啟動。資本市場對利好消息已經(jīng)有明顯反應(yīng)，個別受益公司股價已經(jīng)被拉高而且近期明顯出現(xiàn)股價回落。從9月6日到9月11日的僅僅4個交易日，比亞迪拉出兩個漲停板，但是近期股價開始回落。截至昨日報39元/股，已連續(xù)4個交易日收陰。