近日,期待已久的全新梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車正式登陸中國市場,先期四款車型包括S 400 L 尊貴型、S 400 L豪華型、S 400 L Hybrid混合動力車型以及S 500 L,售價分別為人民幣124.8萬元、141.8萬元、148.8萬元和209.8萬元。同時,梅賽德斯-奔馳還亮相了一款代表未來技術方向的S 500智能駕駛試驗車型,該車曾順利完成了長達100公里的無人駕駛試驗之旅,為人們描繪了無人駕駛的美好遠景。
眾所周知,S級轎車一直是梅賽德斯-奔馳的旗艦車型,在這一級別的細分市場一直占據(jù)領先,特別是在中國市場,自2009年起,中國已經連續(xù)5年成為S級車全球最大市場,去年S級在中國的銷量更是超過了在全球市場份額的一半,因此中國客戶的需求至關重要。在該車2011年設計之初,奔馳曾邀請100位中國S級車的客戶來到德國總部參觀原型車的設計,并在設計開發(fā)初期就考慮了他們的意見和中國客戶的偏好。
對于這款重要車型,奔馳更是賦予它新的內涵,比如世界最佳的空氣動力學特性,僅為0.24的風阻系數(shù),在豪華車市場傲視群雄;全新S級車內外共擁有500多個LED,使其成為全球首款內外部完全不使用燈泡的汽車。迎合中國客戶需求,后排行政座椅空間再次加大,營造了一個頭等艙的感受。和上一代車型不同,全新一代S級轎車更強調智能,比如包含了預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)制動功能、預防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFE PLUS)、限距控制系統(tǒng)增強版(DISTRONIC PLUS)帶轉向輔助和停走向導、制動輔助系統(tǒng)增強版(BAS PLUS)帶橫向探測、主動式盲點輔助系統(tǒng)和主動式車道保持輔助系統(tǒng)等。
據(jù)透露,S級轎車經過改進的預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)制動功能已具有行人識別能力,可在最高50公里時速的行車狀況下避免與行人碰撞,配合帶橫向探測的新型制動輔助系統(tǒng)增強版(BAS PLUS),同時保護了車內乘員和行人,將行車安全上升到了全新境界。除此之外,奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)人與車的對話功能,并應用移動終端遠程控制車輛。未來,結合自動駕駛,奔馳S級轎車將能完成自動尋找車位并停車的功能。(文/記者何登峰)
近日,期待已久的全新梅賽德斯-奔馳旗艦車型S級轎車正式登陸中國市場,先期四款車型包括S 400 L 尊貴型、S 400 L豪華型、S 400 L Hybrid混合動力車型以及S 500 L,售價分別為人民幣124.8萬元、141.8萬元、148.8萬元和209.8萬元。同時,梅賽德斯-奔馳還亮相了一款代表未來技術方向的S 500智能駕駛試驗車型,該車曾順利完成了長達100公里的無人駕駛試驗之旅,為人們描繪了無人駕駛的美好遠景。
眾所周知,S級轎車一直是梅賽德斯-奔馳的旗艦車型,在這一級別的細分市場一直占據(jù)領先,特別是在中國市場,自2009年起,中國已經連續(xù)5年成為S級車全球最大市場,去年S級在中國的銷量更是超過了在全球市場份額的一半,因此中國客戶的需求至關重要。在該車2011年設計之初,奔馳曾邀請100位中國S級車的客戶來到德國總部參觀原型車的設計,并在設計開發(fā)初期就考慮了他們的意見和中國客戶的偏好。
對于這款重要車型,奔馳更是賦予它新的內涵,比如世界最佳的空氣動力學特性,僅為0.24的風阻系數(shù),在豪華車市場傲視群雄;全新S級車內外共擁有500多個LED,使其成為全球首款內外部完全不使用燈泡的汽車。迎合中國客戶需求,后排行政座椅空間再次加大,營造了一個頭等艙的感受。和上一代車型不同,全新一代S級轎車更強調智能,比如包含了預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)制動功能、預防性安全系統(tǒng)增強版(PRE-SAFE PLUS)、限距控制系統(tǒng)增強版(DISTRONIC PLUS)帶轉向輔助和停走向導、制動輔助系統(tǒng)增強版(BAS PLUS)帶橫向探測、主動式盲點輔助系統(tǒng)和主動式車道保持輔助系統(tǒng)等。
據(jù)透露,S級轎車經過改進的預防性安全系統(tǒng)(PRE-SAFE)制動功能已具有行人識別能力,可在最高50公里時速的行車狀況下避免與行人碰撞,配合帶橫向探測的新型制動輔助系統(tǒng)增強版(BAS PLUS),同時保護了車內乘員和行人,將行車安全上升到了全新境界。除此之外,奔馳智能互聯(lián)系統(tǒng)實現(xiàn)人與車的對話功能,并應用移動終端遠程控制車輛。未來,結合自動駕駛,奔馳S級轎車將能完成自動尋找車位并停車的功能。
(文/記者何登峰)
特斯拉放棄谷歌合作 獨立研發(fā)自動駕駛 2013-09-23 |