備受關(guān)注的汽車三包規(guī)定實(shí)施已滿月，出人意料的是，市場(chǎng)反響波瀾不驚，消費(fèi)者要求退換車的維權(quán)事件并未顯著增加。市場(chǎng)人士分析，包括自主品牌在內(nèi)的國產(chǎn)車質(zhì)量可靠性有了根本提升，新車開一兩個(gè)月就出重大故障的概率極低。但隨著時(shí)間推移，維修多次仍不解決問題而導(dǎo)致的退換車訴求可能集中爆發(fā)。
需要提醒的是，消費(fèi)者購車時(shí)要仔細(xì)研讀廠商三包承諾是否有附加條件，發(fā)現(xiàn)“必須在4S店維修保養(yǎng)”等霸王條款可以向質(zhì)檢部門投訴。
異地維修或成三包“盲點(diǎn)”
雖然大批車企從9月份就提前執(zhí)行了三包政策，但記者昨日采訪京城多家4S店，銷售人員均表示尚未接到消費(fèi)者退換車的要求。
“跟十年前相比，國產(chǎn)車質(zhì)量已經(jīng)有了飛躍，同時(shí)各大車企也在三包政策初期強(qiáng)化了對(duì)車主訴求的積極響應(yīng)，避免成為三包激烈爭端的第一案?！北背絹嗊\(yùn)村車市副總經(jīng)理顏景輝表示，消費(fèi)者的平靜對(duì)待客觀上也顯示出三包政策落地的積極效應(yīng)，即車主有了合理維權(quán)的渠道后，不用采取砸車、示威抗議等極端方式來與車企對(duì)抗。
不過，面對(duì)三包期內(nèi)嚴(yán)重安全性能故障累計(jì)2次修理不解決問題，修理時(shí)間累計(jì)超過35日或同一質(zhì)量問題累計(jì)修理超過5次可申請(qǐng)退換車的嚴(yán)格條款，汽車企業(yè)和4S店倍感壓力。
“車市行情基本沒受三包影響，但維修服務(wù)壓力很大?！币患邑S田4S店負(fù)責(zé)人表示，維修記錄存檔務(wù)必規(guī)范，因?yàn)檫@是車主申請(qǐng)退換車的憑證。更重要的是，4S店需要投入更多技術(shù)力量確保車輛故障一次性解決，不能像過去那樣通過多次換件的排除法來診斷故障原因。
從目前車企陸續(xù)公布的三包細(xì)則看，已經(jīng)出現(xiàn)違規(guī)減免三包責(zé)任的現(xiàn)象。如部分車企在《維修保養(yǎng)手冊(cè)》等隨車文件中，添加了“消費(fèi)者只能在4S店維修保養(yǎng)，否則不承擔(dān)三包責(zé)任”等霸王條款，部分汽車4S店在購車合同中也設(shè)置了類似的“附加條件”。
對(duì)此，國家質(zhì)檢總局新聞發(fā)言人陳熙同明確表示，對(duì)三包憑證、《維修保養(yǎng)手冊(cè)》、購車合同中添加“附加條件”內(nèi)容違規(guī)的汽車生產(chǎn)者和銷售者，將予以警告責(zé)令限期改正，情節(jié)嚴(yán)重的將依法予以查處。
“提車時(shí)銷售人員已經(jīng)提醒，盡量在4S店修車養(yǎng)護(hù)，否則出了問題說不清?！眲倓傎I了途觀新車的車主秦先生說，他比較擔(dān)心的是，如果自己的車在外地出故障，找當(dāng)?shù)?S店修，回頭有問題怎么找最初賣車的4S店去退？
截至目前，各大車企關(guān)于維修5次是否必須在同一家4S店完成才構(gòu)成退換車條件并無明確規(guī)定。如果可以在全國范圍品牌授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)體系內(nèi)累計(jì)，維修和賠償責(zé)任又如何跨區(qū)域分擔(dān)？這成為眼下困擾三包執(zhí)行的“盲點(diǎn)”區(qū)域。
美規(guī)車銷售難跨三包門檻
在北京進(jìn)口車市場(chǎng)，價(jià)格優(yōu)惠的美規(guī)車吸引了大批外地買家，市場(chǎng)份額達(dá)到5%左右。美規(guī)車就是美國規(guī)格的汽車，一般由大型進(jìn)出口公司從美國進(jìn)口在國內(nèi)售賣。因?yàn)榕渲门c國外汽車廠家指定銷往中國的中規(guī)車不同，價(jià)格有明顯差異。但三包政策的全面推行，讓美規(guī)車陷入了尷尬境地。
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