心誠亦可顛覆 試駕/評測觀致3 1.6T+6AT

　　[汽車之家原創(chuàng)試駕]從2009年2月的產(chǎn)品線確立，到2013年11月新車上市，短短4年里，觀致汽車為世界帶來了太多驚喜，也讓關(guān)注這個全系品牌的消費者們望眼欲穿。新車遲遲不上市，卻用一個Euro-NCAP碰撞測試歷史第二高的成績再一次吊足了大家的胃口。好在隨著觀致3的深圳試駕會如期展開，這款車型的上市日期也正式確認為今年11月份的廣州車展。是騾子是馬，終究得拉出來溜溜，眾多世界頂級設(shè)計師和工程專家共同打造出產(chǎn)品，到底有沒有想象中的那么優(yōu)秀？趁著這次的試駕活動，必須讓各位清楚的了解真相。

　　-見觀致不談奇瑞？

　　為什么要說見觀致不談奇瑞呢？這是個很敏感的話題，卻在任何一個場合都不得不提。許多朋友很熱衷于將觀致與奇瑞相比，而對于觀致這個全新的汽車制造商而言，奇瑞汽車所涉及的僅僅是與以色列集團共同完成資本注入，而非決策權(quán)滲透，這個是一個需要十分明確的概念。

　　綜合來說，您只需要知道：

　　它是一家合資公司，也是一個中國品牌，但是它的發(fā)展不受制于任何人，并 擁有獨立的、來自全球各國頂尖汽車品牌的設(shè)計和管理人員，制造的也是全新的、面向國際化市場的高品質(zhì)原創(chuàng)產(chǎn)品。

　　-新車的造型尺寸和特點

　　在觀致汽車的團隊中，副董事長Volker Steinwascher石清仁、設(shè)計總監(jiān)Gert Volker Hildebrand何歌特(下文簡稱Gert)以及外觀設(shè)計師Philipp Eberl是三個關(guān)鍵人物，前者曾是大眾集團高管，后兩者則是舉世聞名的頂級設(shè)計師。所以在觀致3的外觀造型上，你絕不用擔心兩位德國設(shè)計大師對于美學(xué)的理解和認知。

　　再以Gert為主設(shè)計師的設(shè)計團隊引領(lǐng)下，觀致3的外觀開發(fā)始終遵循著“less is more”的簡潔設(shè)計思路，也因此觀致3并不屬于那種一眼就能夠吸引所有人的產(chǎn)品，車身尺寸、腰線的豐富程度等，和同級別競爭對手相比并不那么的前衛(wèi)和吸引眼球。如果一定要說有什么特點的話，觀致3優(yōu)秀的鈑金工藝和漆面效果倒是為其第一眼所帶來的檔次感幫了大忙。

　　不過，若是細細揣摩這款新車，您還是可以在不經(jīng)意間感受到大師與普通設(shè)計師之間的差異。Gert和他的同事們非常了解占據(jù)了車頭和車尾大面積的燈組對于整車視覺效果的重要性，因此他們在車燈的設(shè)計上花了極大的心思。而由法雷奧代工的前大燈，不僅在制造工藝上彰顯大廠風(fēng)范，同時也完美的傳遞了設(shè)計師對LED光導(dǎo)照明效果的追求，如果您愿意再多支付一些費用，那么還能夠獲得遠近光一體式氙氣大燈、大燈自適應(yīng)開啟及清洗等配置。

　　除了前大燈內(nèi)的LED轉(zhuǎn)向燈之外，后視鏡上同樣布置了LED轉(zhuǎn)向燈，只是LED二極管貼片的間距有些過大，點亮之后似乎缺少那么點感覺，而廠家的工程師也很認同我們的看法，表示會很快對這種設(shè)計進行改進。而后視鏡的特點是寬度很大，可視面積優(yōu)秀，并帶有電加熱功能。

　　而在“less is more”的思路中有一個至關(guān)重要的觀點——對稱，德國人的固執(zhí)在這方面展示的清晰無疑，你很難在觀致3的車身造型上見到任何不對稱的元素，無論是大燈、尾燈組布局，還是倒車雷達的探頭布置等等。而很多時候，這種對觀點的固執(zhí)是需要以提升制造成本為代價的，但顯然為了打造出符合全球高品質(zhì)車型定位的產(chǎn)品，設(shè)計師的固執(zhí)被得到了采納。

　　有一個很好的例子來闡述這種情況，我們都知道有不少廠家為了降低制造成本，在車尾使用單霧燈和單倒車燈，而這在觀致品牌的產(chǎn)品上是不可能發(fā)生的。用廠家工作人員的話來說，德國老頭(指Gert)絕不會允許只安裝一個倒車燈或后霧燈的情況發(fā)生，必須成雙，不計成本！于是我們看到了觀致3全系車型的尾燈都在執(zhí)行著統(tǒng)一的標準：LED光源+導(dǎo)光條、雙倒車燈、雙后霧燈，燈組的供應(yīng)商仍為法雷奧。

　　尾燈組本身的效果相當漂亮，或許您會認為這是BMW和第六代高爾夫在尾燈上的合體，但不得不承認的是，這樣的設(shè)計確確實實為觀致3的車尾增色了不少。雙邊雙出式排氣管、四探頭倒車雷達等都能夠在車尾的位置上見到，而這款頂配車型上還配備了帶有輔助線的倒車影像系統(tǒng)。

　　此前展車上的18寸大輪轂在量產(chǎn)車上并不是標配，更實際的配備則是眼前的這一個16寸和一個17寸兩種款式，前者搭配在1.6L自然吸氣車型上，而后者則是1.6T渦輪增壓車型的專屬。輪胎方面觀致3也是十分的給力，德國人堅持使用德系品牌的輪胎產(chǎn)品，因此馬牌就成為了唯一的選擇，而對于消費者而言自然是件好事，至少再也不用承受韓系品牌質(zhì)量陰影的心理折磨。

　　1.6L自然吸氣車型搭載規(guī)格為205/60 R16的馬牌CC5輪胎，這款產(chǎn)品顯然更注重駕駛舒適性，但規(guī)格上似乎不那么親民，建議后期更換為205/55 R16的標準規(guī)格產(chǎn)品為宜；1.6T渦輪增壓車型則配備了規(guī)格為215/50 R17的馬牌MC5，這款兼顧了靜音與操控的產(chǎn)品市場價格約1000元/條，在這個級別的車型中也算得上是奢侈的選擇了。