新一輪補(bǔ)貼政策的出臺(tái)給從業(yè)者吃下一顆定心丸,但明顯收緊的補(bǔ)貼力度對(duì)新能源車市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)怎樣的影響?調(diào)查2的結(jié)果很直觀,78%的參與者認(rèn)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)新能能源車市場(chǎng)還是一個(gè)明顯的政策市場(chǎng),支撐其發(fā)展的一大關(guān)鍵因素就是政府財(cái)政補(bǔ)貼,一旦補(bǔ)貼收緊,對(duì)新能源車市場(chǎng)沖擊會(huì)很大。
核心技術(shù)不成熟、難以形成規(guī)?;б娴仍?qū)е滦履茉窜囀蹆r(jià)普遍偏高;而且為追求輕量化,提高續(xù)航里程,目前的新能源車特別是純電動(dòng)車基本以微型車為主。20余萬(wàn)元購(gòu)買一輛微型小車,且滿足日常使用的基礎(chǔ)配套還不完善,消費(fèi)者的購(gòu)買意愿可想而知。
多數(shù)參與者認(rèn)為,現(xiàn)實(shí)中,財(cái)政補(bǔ)貼和諸如免費(fèi)牌照等利好政策是僅有的可以刺激消費(fèi)者購(gòu)買欲的因素,在這樣的背景下收緊補(bǔ)貼,對(duì)終端銷量的影響將立竿見(jiàn)影,新能源車的銷量會(huì)明顯下降。
不過(guò),也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,補(bǔ)貼力度的變化是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程,短期內(nèi)會(huì)對(duì)新能源車銷量產(chǎn)生一定的影響,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展看,補(bǔ)貼趨嚴(yán)將更好地規(guī)范市場(chǎng),警示新能源車企更加注重技術(shù)研發(fā),推動(dòng)行業(yè)更加健康的發(fā)展。持此觀點(diǎn)者占比13%。
另外,7%的參與者認(rèn)為,在大環(huán)境仍不明朗的時(shí)候收緊最大刺激因素,此輪補(bǔ)貼或預(yù)示著國(guó)家鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的路線將發(fā)生偏轉(zhuǎn)。不過(guò),事實(shí)看來(lái),至少在未來(lái)五年內(nèi),中央財(cái)政仍將繼續(xù)補(bǔ)助購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者,鼓勵(lì)新能源車發(fā)展的主基調(diào)并不會(huì)改變。
未來(lái)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的發(fā)展將會(huì)呈現(xiàn)出怎樣的局面,調(diào)查3圍繞此問(wèn)題展開,結(jié)果表明,雖然補(bǔ)貼會(huì)越來(lái)越少,但絕大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士仍看好新能源車市場(chǎng)的未來(lái)。
從本質(zhì)上看,國(guó)家面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的能源和環(huán)境危機(jī),雙重重壓下,政策層面鼓勵(lì)發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的基調(diào)會(huì)長(zhǎng)期存在。為了改善行業(yè)發(fā)展環(huán)境,可能會(huì)在具體方式方法上做出調(diào)整,但鼓勵(lì)新能源產(chǎn)業(yè)的大方向短期內(nèi)不會(huì)改變。
如此次補(bǔ)貼政策的收緊,就是要更好的發(fā)揮市場(chǎng)的調(diào)控作用,鼓勵(lì)相關(guān)企業(yè)在更加充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷提升自身實(shí)力,專注于技術(shù)研發(fā),創(chuàng)造出一個(gè)更加健康有序的市場(chǎng)環(huán)境。企業(yè)必須利用好現(xiàn)有政策,加速成長(zhǎng),形成保質(zhì)保量的規(guī)?;a(chǎn)。持此觀點(diǎn)者占比79%。
有18%的參與者則持不同觀點(diǎn)。市場(chǎng)化推廣這個(gè)大難題仍難解決,現(xiàn)在就開始大幅度調(diào)低補(bǔ)貼,對(duì)剛有起色的新能源車普及工作無(wú)疑是當(dāng)頭一棒,未來(lái)的推廣工作將更難開展。
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