試駕進(jìn)口奧迪A6/A8L混合動(dòng)力車型

　　奧迪A6和A8L Hybrid使用的動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪Q5Hybrid使用的那套混合動(dòng)力完全相同，采用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動(dòng)機(jī)位置在變速箱下方，并且通過(guò)一組多片式離合器控制與引擎及發(fā)電機(jī)的連接。而兩臺(tái)使用的變速箱均為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱我們也是在熟悉不過(guò)了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)兩車均沒(méi)有配備奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而僅為全輪驅(qū)動(dòng)。

　　后備箱內(nèi)的鋰電池組讓兩車的后備箱空間瞬間降低至幾乎不能接受的地步，不過(guò)魚和熊掌不可兼得，混合動(dòng)力車型是未來(lái)的發(fā)展方向，奧迪只能犧牲小我來(lái)成就大我了。這組鋰電池系統(tǒng)采用了雙通道冷卻系統(tǒng)，在電池組正常溫度下，可以通過(guò)冷空氣進(jìn)行散熱。而在電池組溫度過(guò)高時(shí)，會(huì)有一條專門的電池組空調(diào)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行一步到位的散熱。

　　奧迪這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理與現(xiàn)在最常用的混動(dòng)系統(tǒng)基本相同，都是采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)互相切換來(lái)工作，同時(shí)還可以通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制和剎車制動(dòng)來(lái)回收能量，隨時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電。A6和A8L Hybrid都配有單獨(dú)的EV模式按鍵，開(kāi)啟之后，可以以純電力模式驅(qū)動(dòng)行駛。