日系車6月在華表現(xiàn)參差 上半年仍未“痊愈”

　　7月2日，日產(chǎn)汽車發(fā)布在華銷量數(shù)據(jù)稱，今年6月份在中國市場銷售了10.1萬輛汽車，同比下跌7.7%，終止了4、5兩個月的反彈態(tài)勢。上半年累計在華銷量59.2萬輛，同比下跌8.3%。

　　終止連續(xù)兩月反彈

　　6月份，日產(chǎn)在中國市場銷量約為101,400輛。通常日產(chǎn)在次月初公布前月精確至百位的銷量數(shù)據(jù)，在次月末公布精確至個位的數(shù)據(jù)。根據(jù)2012年日產(chǎn)公布的數(shù)據(jù)，去年6月日產(chǎn)在華銷量為119,158輛。不過今年日產(chǎn)更改了在華銷量統(tǒng)計方法，不再計算合作伙伴東風(fēng)汽車生產(chǎn)的輕型商用車，該模式下日產(chǎn)去年6月在華銷量大約為109,900輛，今年同比下滑7.7%。

　　1到6月份，日產(chǎn)累計在中國銷售了591,600輛汽車，同比下滑8.3%，在日系三強(qiáng)中跌幅最大。舊統(tǒng)計方法下，日產(chǎn)去年上半年累計銷量為678,012輛。

　　2012年中日釣魚島紛爭是日系車多月在華銷量重挫的導(dǎo)火索。9月以來，在中國消費(fèi)者抵制下，日系車銷量長期疲軟，一直到今年第二季度才開始逐漸出現(xiàn)反彈(主要是指大型日本車企，未考慮部分小型日本車企的特殊情況)。

　　按照原先的統(tǒng)計方法，今年1月日產(chǎn)在華銷量終止了連續(xù)4個月的同比下滑勢頭，從94,745輛同比增長22.2%至115,732輛。然而去年農(nóng)歷新年提前，造成今年對比的基數(shù)居低，日本媒體認(rèn)為日產(chǎn)當(dāng)時并未真正實現(xiàn)在華反彈。

　　隨后兩個月的連續(xù)下跌印證了媒體的觀點。2013年2月份日產(chǎn)在華銷量為58,242輛，去年2月份為107,855輛，同比重挫46.0%。3月，日產(chǎn)在中國市場銷量為109,979輛，而2012年3月份日產(chǎn)在華銷量為131,841輛，今年同比下降16.6%。

　　按照新統(tǒng)計方法，2013年4月在華銷量為103,300輛，2012年4月為100,097輛，同比增長3.2%。而按照包含商用車的舊統(tǒng)計方法，日產(chǎn)2012年4月在華銷量為112,365輛，5月在華銷量為112,048輛。

　　由于新款天籟及軒逸車型的帶動，日產(chǎn)5月份在華銷量再次實現(xiàn)回增，102,990輛的銷量較去年同期提升2%；今年前5個月日產(chǎn)在華銷量仍下跌8.4%，由去年同期的558,849輛降至490,280輛。

　　延遲在華份額目標(biāo)

　　由于中日政治紛爭導(dǎo)致日系車在華遇冷，銷量長期復(fù)蘇乏力，日產(chǎn)表示將后延在華市場份額目標(biāo)的時間節(jié)點一年。

　　2013年3月28日的紐約車展上，雷諾­日產(chǎn)CEO卡洛斯·戈恩表示，其指示日產(chǎn)團(tuán)隊到2017年占據(jù)中國市場10%份額，原先目標(biāo)是2016年達(dá)到該比例。戈恩稱：“我們實際上損失了一年時間，因此我多給他們一年時間達(dá)到這一目標(biāo)，并希望中日之間的關(guān)系能夠不斷改善。”

　　當(dāng)前日產(chǎn)是在華銷量規(guī)模最大的日本車企，占據(jù)6.5%至7%市場份額。去年9月中日釣魚島危機(jī)爆發(fā)，日系車在華銷量驟跌。此前日產(chǎn)曾表示在華市場份額為7.6%。