寶馬與特斯拉電動(dòng)汽車(chē)大戰(zhàn)升級(jí)

　　特斯拉此前一直完全壟斷著高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，但現(xiàn)在，豪車(chē)?yán)献痔?hào)寶馬也加入了戰(zhàn)局。一個(gè)是汽車(chē)業(yè)新生代翹楚，一個(gè)是老一代豪門(mén)，兩強(qiáng)相爭(zhēng)，誰(shuí)將勝出？我們不妨從公司歷史、車(chē)型、汽車(chē)性能、技術(shù)實(shí)力、銷(xiāo)售渠道等方面對(duì)兩者進(jìn)行一番細(xì)致的對(duì)比，答案或許就隱藏在其中。

　　直到最近，艾倫?馬斯科的特斯拉公司(Tesla)還一直完全壟斷著高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。這家公司的加州佛萊蒙特工廠每周生產(chǎn)大約400臺(tái)Model S電動(dòng)車(chē)，每輛車(chē)的單價(jià)高達(dá)9萬(wàn)多美元。最早購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的消費(fèi)者對(duì)它的造型和性能傾倒不已。同時(shí)特斯拉也成功轉(zhuǎn)型為上市公司，股價(jià)一路高歌猛進(jìn)。

　　不過(guò)現(xiàn)在，特斯拉獨(dú)霸高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的局面即將改變，因?yàn)橐粋€(gè)曾在高端車(chē)市場(chǎng)取得巨大成功的汽車(chē)廠商現(xiàn)在也加入了這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，它就是寶馬(BMW)。寶馬已經(jīng)在全球范圍內(nèi)發(fā)布了i3全電動(dòng)汽車(chē)，將于2014年正式上市。對(duì)i3的早期評(píng)測(cè)結(jié)果令人非常興奮，試駕員們稱(chēng)i3“開(kāi)起來(lái)就像一輛真正的寶馬”。

　　到目前為止，特斯拉和寶馬還沒(méi)有出現(xiàn)針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)。特斯拉Model S是一輛七座旅行車(chē)，而寶馬i3只能容納四人，而且只適合城市周邊短途旅行。但是隨著特斯拉將產(chǎn)品線(xiàn)擴(kuò)展到價(jià)格較低的車(chē)型，同時(shí)寶馬推出i8油電混合動(dòng)力轎車(chē)以吸引高端客戶(hù)，這兩家廠商難免會(huì)日漸瞄準(zhǔn)同一群目標(biāo)客戶(hù)。

　　為了了解未來(lái)這兩家公司的目標(biāo)市場(chǎng)可能出現(xiàn)的重疊情況，以及其他汽車(chē)廠商將受到怎樣的影響，不妨先來(lái)看看這兩家公司的成績(jī)單。

　　1.歷史

　　特斯拉已經(jīng)成為汽車(chē)業(yè)在二戰(zhàn)后最成功的創(chuàng)業(yè)公司，看來(lái)它已經(jīng)同時(shí)掌握了設(shè)計(jì)藝術(shù)和制造工藝。公司的聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO馬斯科作為一名企業(yè)家過(guò)去的創(chuàng)業(yè)史也是成績(jī)斐然，他迄今已經(jīng)創(chuàng)立了三家成功的公司。不過(guò)他創(chuàng)立特斯拉的歷史仍然不長(zhǎng)，而且目前公司也沒(méi)有完全走出難關(guān)。

　　寶馬公司直到二戰(zhàn)結(jié)束后才真正進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域，它是全球最大的高性能豪華轎車(chē)制造商，而且一直有穩(wěn)定的成功和增長(zhǎng)的歷史。雖然寶馬剛剛涉足電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，但是寶馬一向不拒絕變革(比如寶馬1系、MINI系列等)，而且早在十年以前，寶馬就開(kāi)始測(cè)試內(nèi)燃機(jī)引擎的替代產(chǎn)品了。

　　優(yōu)勢(shì)方：寶馬

　　2.產(chǎn)品

　　盡管Model S的尺寸和價(jià)格讓大多數(shù)人望而卻步，但是自從這個(gè)車(chē)型發(fā)布以來(lái)，它已經(jīng)取得了相當(dāng)可觀的成功。特斯拉預(yù)計(jì)今年共銷(xiāo)售21,000輛Model S，定價(jià)為稅前72,000美元。如果這個(gè)目標(biāo)達(dá)成，那么它將相當(dāng)于捷豹(Jaguar)、賓利(Bentley)、瑪莎拉蒂(Maserati)、蘭博基尼(Lamborghini)和勞斯萊斯(Rolls-Royce)的銷(xiāo)售總量。

　　寶馬i3是一輛高坐姿的緊湊型掀背車(chē)，有兩個(gè)前門(mén)和兩個(gè)尺寸縮水的后門(mén)，因此它也成了繼50年代的三輪汽車(chē)Isetta之后，寶馬公司生產(chǎn)的外型最古怪的一款車(chē)型。寶馬有能力年產(chǎn)4萬(wàn)輛i3，單價(jià)大概在4.3萬(wàn)元左右。不過(guò)在其最終投產(chǎn)之前，量產(chǎn)車(chē)型的外觀仍然無(wú)法得到最終確認(rèn)。

　　優(yōu)勢(shì)方：特斯拉

　　3.里程

　　對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，最重要的莫過(guò)于一次充電的續(xù)航里程，不過(guò)儀表盤(pán)上的續(xù)航里程跟我們?cè)谡鎸?shí)世界里跑出的里程通常不可能完全一致。特斯拉表示，憑借Model S超牛的電池，它可以一次性跑300英里。不過(guò)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)網(wǎng)站Edmunds.com的一位試駕員卻表示，他在跑了121英里之后，儀表盤(pán)上的里程就顯示他已經(jīng)跑了251英里，讓他在之后的回家路上有些惴惴不安。

　　寶馬表示，用戶(hù)可以選擇在i3上安裝一個(gè)像摩托車(chē)引擎一樣的汽油增程發(fā)動(dòng)機(jī)，從而可以讓這款車(chē)型再多跑186英里，以避免車(chē)子因?yàn)闆](méi)電了而尷尬地在路上“罷工”。另外據(jù)說(shuō)i3一次充電后就可以跑93英里。但是在這款車(chē)型最終上市以前，一切都還不能肯定。

　　優(yōu)勢(shì)方：平手

　　4.緩解“里程焦慮癥”

　　特斯拉將在加州和東北各州以外擴(kuò)展它的快速充電站網(wǎng)絡(luò)，預(yù)計(jì)等到這個(gè)項(xiàng)目結(jié)束時(shí)，全美將有大約200個(gè)快速充電站。另外特斯拉還在今年六月展示了它的換電池技術(shù)。通過(guò)兩輛Model S的演示可以發(fā)現(xiàn)，它們換電池的速度比普通汽車(chē)在加油站加油差不多要快兩倍，而且無(wú)需司機(jī)下車(chē)。

　　寶馬i3上的一塊顯示屏可以顯示附近充電站的位置，同時(shí)寶馬也會(huì)在某些地區(qū)提供道路救援服務(wù)。不過(guò)這種道路救援服務(wù)并不是拖車(chē)服務(wù)，而是先給你充一定量的電，使你的i3有足夠的電量趕到下一個(gè)充電站。

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　　5.技術(shù)

　　特斯拉最大的技術(shù)成就就是它成功地?zé)o縫整合了該車(chē)的所有部件，尤其是那個(gè)由7,000塊小電池組成的動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)它邁出了不同尋常的一步，就是自行制造汽車(chē)元件，比如鋁合金車(chē)身面板和塑料件等，而不是像其他廠商那樣從外部采購(gòu)。

　　寶馬在研發(fā)上同樣不惜血本。寶馬i3采用了鋁合金底盤(pán)，而轎廂部分則大部分應(yīng)用了輕量的碳纖維材料，這也是量產(chǎn)車(chē)第一次采用這種技術(shù)。因此寶馬表示，這臺(tái)四門(mén)電動(dòng)汽車(chē)的重量只有2800磅左右，比雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(ChevroletVolt)輕了大約1000磅。

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　　6.銷(xiāo)售渠道

　　特斯拉沒(méi)有經(jīng)銷(xiāo)商，完全靠自己銷(xiāo)售汽車(chē)。由于特許經(jīng)營(yíng)法案限制了汽車(chē)廠商自行銷(xiāo)售汽車(chē)的行為，特斯拉已經(jīng)為此與汽車(chē)零售商們打了幾場(chǎng)官司。目前特斯拉的銷(xiāo)售體系運(yùn)轉(zhuǎn)得還算不錯(cuò)，不過(guò)隨著官司越來(lái)越多，加上特斯拉自己的擴(kuò)張計(jì)劃，或許可能會(huì)迫使它越來(lái)越多地朝傳統(tǒng)汽車(chē)廠商的經(jīng)營(yíng)模式轉(zhuǎn)變。

　　寶馬已經(jīng)有了一個(gè)成熟的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了330家獨(dú)立的經(jīng)銷(xiāo)商。雖然他們可能沒(méi)有獲得過(guò)太多“客戶(hù)滿(mǎn)意獎(jiǎng)”之類(lèi)的名頭，但是他們知道怎樣管理庫(kù)存、提供服務(wù)，以及怎樣把車(chē)賣(mài)出去。

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　　7.未來(lái)產(chǎn)品

　　沒(méi)有一家公司能僅憑一款車(chē)型生存下去，特斯拉也正在籌備幾款新車(chē)型。其中首當(dāng)其沖的就是即將于明年發(fā)布的Model X跨界車(chē)型。它和Model S誕生于同一平臺(tái)，它的“鷹翼”式車(chē)門(mén)可以方便第三排乘客更加輕松地進(jìn)出。另外特斯拉還計(jì)劃于2016年底推出一個(gè)名叫“Gen 3”的產(chǎn)品線(xiàn)的第一款產(chǎn)品，“Gen 3”可能涵蓋了小型轎車(chē)和跨界車(chē)，它的售價(jià)大概只有Model S的一半。

　　寶馬“i”家族將于2014年迎來(lái)i8混合動(dòng)力敞篷跑車(chē)。在汽油增程發(fā)動(dòng)機(jī)介入前，它僅憑電力大概可以跑19英里。I8也采用了鋁合金底盤(pán)，更驚人的是從靜止加速到時(shí)速60英里只需5秒——當(dāng)然它的價(jià)格也是很驚人的，預(yù)計(jì)單價(jià)將達(dá)到12.5萬(wàn)美元左右。

　　優(yōu)勢(shì)方：特斯拉

　　8、名聲

　　很少有一家工業(yè)公司能像特斯拉一樣迅速崛起，Model S這款車(chē)也得到了大量的贊譽(yù)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)翻了好幾番，而該公司的CEO馬斯科在國(guó)際上已經(jīng)成了像喬布斯一樣響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?/p>

　　在替代能源方面，寶馬在各大知名廠商里也是走在前列的。開(kāi)發(fā)“i”系列轎車(chē)讓它承擔(dān)了不小的風(fēng)險(xiǎn)。但即便i3也繼承了寶馬經(jīng)典的雙腎式格柵和“霍夫邁斯特拐角”式的C柱，但是面對(duì)寶馬已經(jīng)取得巨大成功的眾多轎車(chē)和跨界車(chē)型，它仍然有可能泯然眾人。

　　優(yōu)勢(shì)方：特斯拉

　　(財(cái)富中文網(wǎng))譯者：樸成奎