跑彎高手 西班牙試駕捷豹F-TYPE硬頂跑車

　　F-TYPE COUPE跑車有四個(gè)安全氣囊作為標(biāo)準(zhǔn)配置，再加上電子制動(dòng)，全系配備牽引力和穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)，這使得駕駛這款跑車則會(huì)給人以安全塌實(shí)的感觸，這正是這個(gè)級別的消費(fèi)者所期望的具有現(xiàn)代氣息的跑車。盲點(diǎn)預(yù)警系統(tǒng)可作為一種選配，因?yàn)槭且粋€(gè)系統(tǒng)，當(dāng)你倒車時(shí)候，警告提示會(huì)從兩側(cè)啟動(dòng)。

　　有媒體認(rèn)為阿拉貢賽道比起上海F1賽道難度還要大，此次在西班牙巴塞羅那附近的F1賽道我們體驗(yàn)了F-TYPE系列的巔峰之作F-TYPE R COUPE。

　　我們知道，國內(nèi)很多開超跑發(fā)生撞擊事故都是由突然大力轉(zhuǎn)向盤所造成的。因而，我們在這條賽道上體驗(yàn)了一項(xiàng)特殊的功能。它有一項(xiàng)很重要的安全設(shè)備，帶矢量控制系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)是在你轉(zhuǎn)彎失控狀態(tài)下及時(shí)補(bǔ)充和制止危險(xiǎn)的可能，其實(shí)這對于操作能力偏低的人十分奏效。

　　同時(shí)新的扭力分配功能通過制動(dòng)干預(yù)作用在內(nèi)輪上，以保證駕駛穩(wěn)定性。在動(dòng)態(tài)模式下，輕微的側(cè)滑是允許出現(xiàn)的，駕駛者能夠略微體驗(yàn)到漂移的感受，但是又在電子差速器的控制范圍內(nèi)。如果想體驗(yàn)到極致的快感，可以完全關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。

　　F-TYPE COUPE跑車擁有407升后備箱空間，它可以容納一對夫婦一個(gè)周末的行李，當(dāng)然，高爾夫球桿也不成問題，但后箱深度有限。這一點(diǎn)不像保時(shí)捷911，感覺客艙內(nèi)會(huì)許多存儲(chǔ)柜子。 F-TYPE COUPE沒有后排座椅，由于這是一款嚴(yán)格遵照雙座跑車的設(shè)計(jì)，座位后面的空間會(huì)顯得局促，但座位頭部空間比較理想。

　　即使是入門級的版本也會(huì)有真皮座椅，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，18英寸合金輪轂，倒車?yán)走_(dá)，無鑰匙進(jìn)入和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，一個(gè)USB插口，藍(lán)牙和八英寸彩色觸摸屏。在S版里還增加了全真皮內(nèi)飾，19英寸合金輪轂，一個(gè)可切換的主動(dòng)運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)，升級的碳纖維剎車盤和陶瓷卡鉗，更優(yōu)質(zhì)的音響系統(tǒng)。在R里還增加了動(dòng)感座椅， 20英寸的合金和更大的陶瓷制動(dòng)器。

　　在兩天的駕駛過程中，我們分別體驗(yàn)了S和R兩個(gè)版本。在起初的第一天，S版本給人留下完美的印象，不僅動(dòng)力強(qiáng)大，反應(yīng)敏捷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音嘹亮動(dòng)聽。相比之下， R COUPE版則人留下驚人的印象，首先你可以在時(shí)速每小時(shí)180公里時(shí)再次踩下油門時(shí)，你會(huì)感覺到車輪開始撓地，車身明顯有向前躥越的沖勁。比起S COUPE，R COUPE的動(dòng)力更加強(qiáng)大，鈕拒輸出也更輕松，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音要比S COUPE顯得要低沉一些，而高速跑起來則會(huì)越加高亢，就像是處在發(fā)情期的公鹿。

　　捷豹去年在中國銷售取得令人滿意的成績。有了F-TYPE敞篷跑車的大獲成功，捷豹于幾個(gè)月前推出了F-TYPE COUPE車型，這一車型對于捷豹汽車來說具有劃時(shí)代意義。

　　F-TYPE COUPE跑車的入門級價(jià)格并不昂貴，它從79.8萬人民幣開始一直到149.8萬的頂級R COUPE版。加上它嬌艷的曲線和棱角分明的輪廓，它比起大多數(shù)競爭對手具有誘人的價(jià)格，尤其是針對保時(shí)捷911。官方指導(dǎo)價(jià)分別為：F-TYPE 3.0TCOUPE79.8萬元，F(xiàn)-TYPE 3.0TS COUPE97.8萬元，F(xiàn)-TYPE 5.0T RCOUPE149.8萬元。