全新E級(jí)至少?gòu)馁u相上看,整體質(zhì)感堪稱爆棚,這在如今的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)硬通貨。我想,開著全新E級(jí)走在街上,不知會(huì)有多少路人分不清這是一輛E級(jí)還是S級(jí)。這樣的設(shè)計(jì),注重面子的消費(fèi)者絕對(duì)看在眼里,甚至可能成為奔馳4S店員們的話術(shù):“您看,全新E級(jí)長(zhǎng)軸距車型與S級(jí)的設(shè)計(jì)是多么地接近!”。
需要說(shuō)明的是,本此實(shí)拍車型為全新E 300 L運(yùn)動(dòng)版,但根據(jù)鑰匙上的標(biāo)注來(lái)看,是目前還沒(méi)有推出的Exclusive版本,它應(yīng)該比目前頂配的豪華版更高端。此外,鑰匙上也注明了該車是“Full Options”,即所有選裝件已全部安裝,配置高到和S級(jí)也差不多了。
其實(shí)對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,筆者可能有些審美疲勞了,覺得全新E級(jí)的外觀還是顯得過(guò)于安于現(xiàn)狀?;蛟S奔馳認(rèn)為,讓一輛旗下的主力中大型轎車“出格”,真的不是什么好主意。想想當(dāng)年代號(hào)E60/E61的寶馬5系,斷崖式的激進(jìn)設(shè)計(jì)讓人猝不及防。于是,在汲取了自家S級(jí)轎車的諸多特征、適當(dāng)?shù)丶庸ぶ?,全新E級(jí)就躍然于此了。
全新E級(jí)長(zhǎng)軸距車型的軸距加長(zhǎng)了 140mm,達(dá)到3079mm,加長(zhǎng)部分位于C柱位置。在這里,設(shè)計(jì)師幾乎照搬了邁巴赫S級(jí)的加長(zhǎng)方式,讓后門不再與后輪拱發(fā)生重疊,形成了近乎矩形的后門形狀。這樣的設(shè)計(jì)給人帶來(lái)了一種非同尋常的高級(jí)感,你可能會(huì)覺得它比實(shí)際價(jià)值更高。想想看,在奔馳的世界觀里,有這種設(shè)計(jì)的車型除了全新E級(jí),就只有售價(jià)接近150萬(wàn)元起的邁巴赫S級(jí)了。
在全新E級(jí)上,一些高科技配置成為了新車的賣點(diǎn),但似乎已經(jīng)被它的“小S”之類的名號(hào)蓋過(guò)了。比如它不僅標(biāo)配了LED大燈,還可以選裝價(jià)值9700元的幾何多光束LED大燈(如圖,該配置的大燈帶有專屬的藍(lán)色裝飾)。它能實(shí)現(xiàn)非常精確靈活地控制照明角度與位置,并具備只能遠(yuǎn)光功能。尾燈雖然有著酷似C級(jí)的形狀,但它點(diǎn)亮后有著細(xì)膩的點(diǎn)狀紋理,在細(xì)節(jié)上一如既往地很奔馳。
全新一代E級(jí)也采用了與C級(jí)一般的換臉戰(zhàn)術(shù),同時(shí)推出了凸顯豪華感的“立標(biāo)”版本和外形略顯夸張的運(yùn)動(dòng)版,不同版本的車型在外觀套件上有所不同。這其中,立標(biāo)的版本估計(jì)是大多數(shù)人的選擇,畢竟,開車時(shí)看著這個(gè)豎立的三叉星徽時(shí),具有一定的心理暗示效果:我開的是奔馳。個(gè)人認(rèn)為,運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)也挺精神。
這輛運(yùn)動(dòng)版車型的六幅拋光輪圈尺寸達(dá)到19寸,視覺效果比較霸氣,并采用了缺氣保用輪胎(防爆胎)。C柱上的長(zhǎng)軸距版標(biāo)識(shí)在此前的C級(jí)長(zhǎng)軸距版上就出現(xiàn)過(guò),它看起來(lái)就像簡(jiǎn)體漢字“長(zhǎng)”的變形體。
奔馳在上一代E級(jí)上還留有一絲老派豪華的作風(fēng),但是在全新E級(jí)上已經(jīng)更多地向著時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展。無(wú)論怎么細(xì)看,新一代車型在外觀上的豪華感都要比上一代車型更勝一籌,這是全新E級(jí)得以向?qū)κ謧儼l(fā)起沖擊的根本保障。