試駕奔馳全新長(zhǎng)軸距E級(jí)

全新E級(jí)至少?gòu)馁u相上看，整體質(zhì)感堪稱爆棚，這在如今的中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑是個(gè)硬通貨。我想，開著全新E級(jí)走在街上，不知會(huì)有多少路人分不清這是一輛E級(jí)還是S級(jí)。這樣的設(shè)計(jì)，注重面子的消費(fèi)者絕對(duì)看在眼里，甚至可能成為奔馳4S店員們的話術(shù)：“您看，全新E級(jí)長(zhǎng)軸距車型與S級(jí)的設(shè)計(jì)是多么地接近！”。

需要說(shuō)明的是，本此實(shí)拍車型為全新E 300 L運(yùn)動(dòng)版，但根據(jù)鑰匙上的標(biāo)注來(lái)看，是目前還沒(méi)有推出的Exclusive版本，它應(yīng)該比目前頂配的豪華版更高端。此外，鑰匙上也注明了該車是“Full Options”，即所有選裝件已全部安裝，配置高到和S級(jí)也差不多了。

其實(shí)對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，筆者可能有些審美疲勞了，覺得全新E級(jí)的外觀還是顯得過(guò)于安于現(xiàn)狀?；蛟S奔馳認(rèn)為，讓一輛旗下的主力中大型轎車“出格”，真的不是什么好主意。想想當(dāng)年代號(hào)E60/E61的寶馬5系，斷崖式的激進(jìn)設(shè)計(jì)讓人猝不及防。于是，在汲取了自家S級(jí)轎車的諸多特征、適當(dāng)?shù)丶庸ぶ?，全新E級(jí)就躍然于此了。

全新E級(jí)長(zhǎng)軸距車型的軸距加長(zhǎng)了 140mm，達(dá)到3079mm，加長(zhǎng)部分位于C柱位置。在這里，設(shè)計(jì)師幾乎照搬了邁巴赫S級(jí)的加長(zhǎng)方式，讓后門不再與后輪拱發(fā)生重疊，形成了近乎矩形的后門形狀。這樣的設(shè)計(jì)給人帶來(lái)了一種非同尋常的高級(jí)感，你可能會(huì)覺得它比實(shí)際價(jià)值更高。想想看，在奔馳的世界觀里，有這種設(shè)計(jì)的車型除了全新E級(jí)，就只有售價(jià)接近150萬(wàn)元起的邁巴赫S級(jí)了。

在全新E級(jí)上，一些高科技配置成為了新車的賣點(diǎn)，但似乎已經(jīng)被它的“小S”之類的名號(hào)蓋過(guò)了。比如它不僅標(biāo)配了LED大燈，還可以選裝價(jià)值9700元的幾何多光束LED大燈（如圖，該配置的大燈帶有專屬的藍(lán)色裝飾）。它能實(shí)現(xiàn)非常精確靈活地控制照明角度與位置，并具備只能遠(yuǎn)光功能。尾燈雖然有著酷似C級(jí)的形狀，但它點(diǎn)亮后有著細(xì)膩的點(diǎn)狀紋理，在細(xì)節(jié)上一如既往地很奔馳。

全新一代E級(jí)也采用了與C級(jí)一般的換臉戰(zhàn)術(shù)，同時(shí)推出了凸顯豪華感的“立標(biāo)”版本和外形略顯夸張的運(yùn)動(dòng)版，不同版本的車型在外觀套件上有所不同。這其中，立標(biāo)的版本估計(jì)是大多數(shù)人的選擇，畢竟，開車時(shí)看著這個(gè)豎立的三叉星徽時(shí)，具有一定的心理暗示效果：我開的是奔馳。個(gè)人認(rèn)為，運(yùn)動(dòng)版的外觀設(shè)計(jì)其實(shí)也挺精神。

這輛運(yùn)動(dòng)版車型的六幅拋光輪圈尺寸達(dá)到19寸，視覺效果比較霸氣，并采用了缺氣保用輪胎（防爆胎）。C柱上的長(zhǎng)軸距版標(biāo)識(shí)在此前的C級(jí)長(zhǎng)軸距版上就出現(xiàn)過(guò)，它看起來(lái)就像簡(jiǎn)體漢字“長(zhǎng)”的變形體。

奔馳在上一代E級(jí)上還留有一絲老派豪華的作風(fēng)，但是在全新E級(jí)上已經(jīng)更多地向著時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的方向發(fā)展。無(wú)論怎么細(xì)看，新一代車型在外觀上的豪華感都要比上一代車型更勝一籌，這是全新E級(jí)得以向?qū)κ謧儼l(fā)起沖擊的根本保障。